早在2022年10月底，集度便发布了ROBO-01探月限定版，当时其39.98万元的价格受到了很多消费者的讨论。要知道，目前国内虽然有不少自主品牌电动车型都定价在30万+，甚至是40万+水平，以体现它们所谓的品牌拔高。而集度ROBO-01探月限定版敢叫价39.98万元，很大程度也是源于其对两大智能化核心超前布置的底气。
不过，消费者对于集度的智能驾驶和智慧座舱超前布置的能力还没有那么熟悉。在今年广州车展，集度带来了两款全新产品，分别是集度ROBO-01标准版和集度ROBO-02。今天，轱辘哥就为大家抢先解读一下。
ROBO-01：细节满满
和探月限定版不同，ROBO-01标准版面向更多的消费者，是未来的主销车型。在设计上，新车同样延续了ROBO-01概念车的设计语言，但在细节上进行了更多量产化的处理，贯穿式灯带横跨整个前脸，两侧的T型LED大灯组非常个性，而且灯语组合丰富，辨识度非常高。另外，ROBO-01标准版将两颗激光雷达安放在前大灯组内，而不是像概念车那样放在发动机盖，这样整个前脸看起来也更加简约。
来到侧面可以看到，新车采用了非常浓厚的跨界风格，针对车型和A/B/C/D柱进行熏黑处理后，形成了非常拉风的悬浮式车顶设计，无边框车门、低风阻轮圈以及溜背式造型等设计很迎合当下年轻消费者的喜好。轱辘哥注意到，新车四门均配备电吸功能，传统门把手或者隐藏式门把手设计都取消，只需要点击在B柱和C柱的按钮就能开门。同时，侧面车门还采用很柔美的曲面设计，让整车的运动感不至于那么强烈。
充电口设置在靠近尾灯组的位置，充电盖板的打开方式还是通过平移电动外开，车主可以通过触控开关、车内车外语音指令来操控充电口盖的开合。
尾部采用了贯穿式尾灯组设计，端口还进行了分叉处理，与前大灯组相呼应，还配备了下包围和电动尾翼。据了解，电动尾翼可以根据不同驾驶状态或车速自动升降，当车速在65km/h以下自动收回，高于95km/h自动打开，进一步降低风阻。
静态数据方面，集度ROBO-01定位为中大型SUV，长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，整车的风阻系数为0.249。后备厢的储物空间为555-1528L。这么来看，集度ROBO-01的车内空间还是值得期待的。
车内也尽可能还原概念车的简约风格，35.6英寸6K超清一体屏以及U型方向盘都很吸睛，并且取消了换挡杆、左右拨杆等常见设置。据了解，大部分功能都是通过触摸交互来实现，并支持智能驾驶、语音系统控制等功能。值得一说的是，提供前排驾乘人员的储物空间还挺丰富，扶手箱、门板、中控屏下方都有一定容量的储物格。
后排体验方面，后排中央通道配备了7英寸交互显示屏，过道中间也没有凸起，座椅的舒适度也很出色。至于乘坐空间，以175cm的体验者为例，腿部空间还有三拳以上，非常宽阔，而头部空间也有一拳多，这个乘坐空间表现还算出色。
至于动力方面，官方暂未公布详细信息，但考虑到标准版是未来面向市场的主销车型，轱辘哥预计至少有一版本与ROBO-01探月限定版一致，前后永磁双电机的峰值总功率为400kW，零百加速3.9s，搭载容量为100kW·h的三元锂电池。
ROBO-02：溜背式车身很吸睛
集度ROBO-02在本届广州车展迎来首发亮相。新车定位为纯电动轿跑，溜背式车身是其最大的造型亮点。不过，官方暂未公布新车的内饰以及动力等方面的信息，因此轱辘哥仅针对产品的设计进行简单点评。
新车前脸的设计风格与ROBO-01标准版保持一致，依然是圆润的线条走向配上贯穿式日间行车灯以及交互式AI像素大灯。侧面除了溜背式车身吸引人之外，极具力量感的腰线以及空气动力学轮毂同样引人瞩目。另外，新车和ROBO-01一样，没有配备门把手，采用的是按键式开门的方式。车尾则配备了与前脸相呼应的贯穿式尾灯和主动升降式尾翼。
写在最后
就设计来看，集度的两款产品确实与其他大部分新势力车型有明显不同，它并没有因为注重科技以及未来感的营造而放弃实用性，很多小细节尽可能方便车主的用车生活。当然，现在讲产品好不好还为时已晚，车子好不好还得开起来才知道，轱辘哥也非常期待两款新品的试驾体验。
（文：six）
