12月30日，经历延期的2022第二十届广州国际汽车展览会（下称“广州车展”）正式开幕，这也是广州车展首次跨年举办。虽然如此，各大汽车企业参展热情依旧不减，不少车企还带来了重磅新车。
今日，吉利首款微型电动车熊猫mini也首次在线下公开亮相，其中“熊猫mini新春版”——宝藏熊正式上市，新车限量2023辆，售价5.58万元。在配置上，“宝藏熊”以熊猫mini的顶配标准打造，续航为200km，拥有直流真快充功能，这一功能在目前微型电动车市场中并不常见。
熊猫mini的上市也正式宣告吉利汽车进入微型电动车这个细分市场。自2020年7月，上汽通用五菱正式推出微型电动车宏光MINIEV以来，该细分市场就开始爆发。在上市不到两年半的时间内，宏光MINIEV已累计销售超80万辆，并由单一车型发展成了家族系列，陆续推出了马卡龙款、GAMEBOY、敞篷版等车型。
可爱的外观、低廉的购车和用车成本，宏光MINIEV的走红并不意外。这也迎来了众多车企的“围剿”，不少国内车企都推出类似的入门微型电动车产品，其中东风风光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安LUMIN、上汽科莱威CLEVER等车型，无论在定位和定价上都与宏光MINIEV极为接近。
今日发布的吉利熊猫mini也同样如此，而且为提高产品竞争力，新品还加入了直流快充功能和不少智能化的功能，如手机APP远程控制功能、无线手机互联系统等。
不过，值得注意的是，在经过两年爆发式增长后，微型电动车的市场增速在放缓。乘联会数据显示，今年前11月，微型电动车累计销量为100.23万辆，同比增长29.7%，不及新能源车市100.1%的整体同比增幅；市场渗透率为26.4%，相较2021年下滑10.5个百分点。
微型电动车迅速抢占了A00级燃油车的市场份额之后，也迅速走上了燃油车消费升级的老路。今年以来，A0级电动车的市场增速远大于整体新能源车市的增速。今年前11个月，A0级电动车累计零售销量为51.63万辆，同比增长207.6%，是所有级别新能源汽车中增长最快的细分市场。
于是近年来，A0级电动车市场的“玩家”也越来越多，如零跑T03、哪咤V、欧拉好猫、比亚迪海豚、几何E都已经取得了不俗的成绩。
今年下半年，A0级电动车市场中还闯出了一匹“黑马”——纳米BOX。这是由东风EV新能源推出的小型SUV，采用日产-雷诺联盟CMF-A平台，拥有331km的续航里程，配备快充。这让售价仅6.57万~7.17万元的纳米BOX显得性价比十足。新车在上市后的24小时内，订单量就达到了10577辆。今年11月，纳米BOX销量为6497辆，环比增长126%。
实际上，A0级及以下新能源车型的火热早在多年前就已出现，当时北汽、知豆等产品占据了纯电动汽车超80%的市场份额。但后来随着补贴要求的趋严，这些产品逐渐退出了市场。明年开始，“国补”将正式退出，新能源汽车回归市场驱动，A0级及以下新能源产品是否会“卷土重来”？
乘联会秘书长崔东树曾公开表示，从长远来看，A00级和A0级电动车仍有较好的发展趋势。因为A00级和A0级车本身适合个人代步出行，实用性强，能够有效地挖掘代步的需求。此外，目前国内微型电动车在东南亚市场能够与日系小型燃油车竞争，有替代的可能性。
