近日，北京各大商场陆续恢复运营，客流量明显增多，有的餐饮店门前重新排起了长龙。那么，开在商圈内的汽车商超店现状如何呢？本周，车讯网走访北京多家商场发现，比起以惊人的速度复苏起来的餐饮业，汽车商超店显得十分寂寞。
“虽然现在商场恢复正常运营了，也取消查验核酸阴性证明，但客流量大不如前。”一汽-大众ID.HUB的销售人员告诉车讯网。该店还保持着节日布置，并设立了丰富的互动项目；“限时保价”的立牌摆放在门口，“国补取消倒计时”几个大字处在最醒目的位置，但即便如此，也只有一位大爷远远的看了一眼，并未进店。
在走访期间，除了特斯拉体验店内看车的人比较多，并有顾客当场预约试驾外，其他品牌店内几乎无人光顾。在被问及“店内转化率”时，理想汽车的店员小刘苦笑道：“哪有什么转化率呀，一天能进来几个人就算不错了，周末还好一些。”
还有些快闪店，前台空无一人，在商场不那么明亮的角落中显得更加寂寞。据商场工作人员表示，目前各个店铺还有不少店员患病或正在康复中，无法上班，因此店里人手时常出现不足。“最近基本上没人来看车，所以有时候不留人。”
此外，车讯网注意到，部分店面还保留有防疫物品，如口罩、免洗消毒凝胶等。有的销售人员会特意告知“店里的车每天都消毒”，以打消顾客看车时的顾虑。一位顾客表示，现在很少进商场，这次是与许久未聚的朋友吃饭，顺便进汽车店看一看。能够感受到，即便防控政策已经放宽，老百姓可以自由进出各类场所，但疫情对每个人的情绪和生活习惯产生的影响，还需要大量时间来恢复。
作为新零售业态的一种形式，商超店的最大优势在于能够快速触达用户，然而，此前由于新冠疫情大范围蔓延，全国多个地区从严从紧加强社会面防控，减少人员流动，无论是汽车经销商店，还是位于商圈内的汽车商超店，大部分都面临停业，还有一些正在施工的店面也受到影响，巨大的租金压力对于一些盈利能力较弱的门店来说，便成为压死骆驼的最后一根稻草。以北京为例，优质零售物业市场整体月租金大约每平方米800-1000元。像三里屯这样的核心商圈，月租金更是高达每平方米2000元左右。“商场方面有所减免，但依然有很大成本压力。”销售人员坦言。
据中国汽车流通协会11月发布的调查报告显示，受疫情影响，有41%的汽车经销商出现闭店现象，多数闭店时间超过两周；有73%的经销商无法完成销量任务，其中61%任务完成率不足80%。
相比传统经销商店，商超店的客流量与商场的进店客流量息息相关，在线下业务尚未恢复期间，蔚来、理想、埃安等门店销售会通过线上渠道与意向客户进行交流，以促成线上下单。品牌方面也积极寻求线上的“自救“办法，比如特斯拉重启车主引荐计划，刺激客户裂变，老车主们贡献了不少订单量。
此外，直播、上门试驾也是大多数品牌采取的办法，但效果一般。一位销售人员告诉车讯网：“疫情期间，也有网红来直播，是公司直接合作的，但主要以品牌曝光为主，转化率并不高。我们主要做的就是维护客户。”
