连续举办了六届NIO Day，一直是蔚来用户们的年度盛会，今年也不例外，共有1400多名用户参与了NIO Day 2022的共创；717名合肥及来自全国各地的蔚来车主用户，志愿成为热情接待的“东道主”。
所以，当身处NIO Day会场时，车透君的内心一直是热情如火的，这份热情完全被忠粉们点燃了。
李斌亲自发布的两款全新产品——全新ES8和EC7，以及第三代换电站与500kW超快充，同样把会场气氛燃至了沸点。
蔚来首发功臣ES8，在时隔5年后，迎来了换代时刻。全新ES8诞生于第二代技术平台NT2，它的定位变得更高端和更宽泛，瞄准的是为各行各业的专业人士和高层管理者打造的中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。
新发布的EC7同样来自NT2平台，这款智能电动旗舰轿跑SUV主打的是优雅之美，相信会征服不少女性用户。
产品方面都有了重大的突破和全新体验，销售价格自然也在原有的基础上再做上调，价格从48.8万元-63.8万元不等。而这就是蔚来的自信所在。
市场数据很支撑蔚来的自信。今年11月，蔚来的ET7和ES7等在上海为代表的一线城市已经完成了对同级豪华油车的超越。蔚来在40万以上纯电市场更是独领风骚，今年11月在该细分市场的份额达到了惊人的77.6%，是碾压同级对手般的存在。
对于2023年的销量目标，李斌希望能在豪华车市场，明年做到“四分天下有其一”，更是豪言要超越雷克萨斯。不难看出，蔚来的目标极为清晰，那就是要成为国内自主高端电动汽车的领跑者。
今年11月，蔚来交付新车14178辆，今年的累计交付数也首次超过10万辆。如今，旗下开足马力的ET5，和已经发布的换代ES8、EC7，以及就要发布的其它3款二代平台新车，将共同助力蔚来朝着“四分天下有其一”的目标迈进。
蔚来对于补能体系的长期投入，也正日渐开花结果。
截止12月27日，蔚来已布局1288座换电站和2246座充电站、13148根充电桩。就补能体系的绝对数量看，蔚来已经完成了对特斯拉的超越。
另据李斌介绍，截止今年12月13日，蔚来车主的换电电量已经超过了充电的电量。这说明蔚来大手笔投入的换电服务，也开始种瓜得瓜种豆得豆。
蔚来对自己服务的定义并不止步于产品本身，而是致力于延伸至用户的出行生活中去，围绕蔚来的产品和服务打造一种生活方式。通过线上蔚来NIO APP与线下蔚来中心和蔚来空间，形成线上线下一体化的用户服务社区。就涉生活方式方面来看，蔚来有NIO Life、蔚来中心和用户社区等多个能力作为支撑，且在持续开枝散叶。
研发方面，蔚来的信心也越来越足。今年Q3，蔚来的研发费用超过30亿，前三季度研发费率高达22.3%。
行文至此，车透君认为，NIO Day 2022的主题“Feel the Light”起得甚妙。蔚来洋溢在脸上的自信，已经让它跻身豪华新能源赛道追光者的领军者。就问BBA，感到后背发凉了吗？
