WTCC即国际汽联旗下的世界房车锦标赛，按照英文直接翻译的话，它其实已经被称为世界旅行车锦标赛，这里的“T”即是Touring。这里有一个冷门小知识：Touring Car本身的意义是指经过改装的普通轿车，而不是Wagon旅行车。但也并不是说旅行车与运动性能就没有联系，像奥迪RS6 Avant就被称为“西装暴徒”，而这里我们所要看到的一台专为年轻人打造的高颜值旅行车，也是一台拥有性能铭牌的特殊产品，它就是大众Arteon R Shooting Brake（34.80万元）。
Arteon在国内以一汽-大众CC的身份销售，而其在去年得到了Shooting Brake版本，而如今悬挂着象征着高性能大众R铭牌的车型也已经到来。
Shooting Brake也就是我们通常所说的猎装车，相比于旅行车，猎装车对于原有的轿车车身结构比例保持得更好，并加入了更多运动风格元素。不过，大众Arteon即便是悬挂R铭牌，也没有出现多激进的改造，而是让黑色饰件、运动包围变为了车身点缀。
在前脸上我们可以看到，伴随着横向条幅与大灯日间行车灯的融合，还有内衬中的黑色装饰板，全开放的格栅几乎占据了整张前脸。而前保险杠中也加入了更多黑色饰件，这里出现在R-Line版本中的导流孔会比R版本稍小一些，它们会在一定程度上强调R版本的特殊身份，但想从中获得多大程度的扰流提升还是不太可能。
大众Arteon R猎装版与国产版本在尺寸上并没有明显差异，4866/1871/1447mm的长宽高与2840mm的轴距，对比大众CC猎装版最大差值不过3mm。
可以看到的是，区别于传统旅行车，这更加贴近于运动化与年轻消费者的猎装车有着更修长的车顶，而且C柱的抬升与车尾出现的上下双扰流尾翼这些都令它看上去比沃尔沃V60这样的纯种旅行车更有诱惑力。
当然，大众Arteon R猎装版作为一台大众MQB平台的产物，不管有没有Evo版本的电气架构，不管是否由R高性能部门生产，其内饰与结构布局还是显得有些僵化。中控台上出现的上下错位双液晶屏、贯穿式空调出风是符合潮流的，而且它也有了带打孔真皮的触控式三辐方向盘，甚至在对于一些结构装饰上用上了碳纤维纹理，可整体采用的T型布局仍显得有些老气，即便是对比实用派的沃尔沃V60，它的设计感还是欠佳的。
对比大众CC，大众Arteon R猎装版有了更多配置上的提升，主要集中于表现运动的可变转向比技术、带翻毛皮的运动风格座椅两项。但与此同时，大众Arteon R猎装版却又像所有德系进口车一样多出了不少选装配置，比如车舱内的全景天窗、无线充电板、后排独立空调以及哈曼卡顿音响这些与舱内用车质感相关的配置都是付费项目。
此外，辅助驾驶中失去了全速自适应巡航的支持，其只能在有限速域范围内使用，同时，并线辅助连同自动泊车一块儿进入了选装，甚至于全景影像或倒车影像都需要付费才能够获得，这或许会让不少年轻车主吐槽。但正如R铭牌与猎装版这个名字一样，很多人选择大众Arteon R猎装版的人其实是冲着运动实用性去的，这些辅助提升配置其实也无关紧要。
客观来说，大众Arteon R猎装版的空间表现是优劣分明的，它的前排还是可以为身高175cm的体验者提供1全的头顶余量，后排的腿部余量也轻松超过2拳，可因为猎装车必要的掀背，这里的头顶只剩下不过1指。可回头看它的储物，深且平的后备厢基础容积就达到了563L，放入3、4个拉杆箱不成问题，而且更大的掀背开口会令后排调节后的新空间更加宽敞，就是拉一些中小型家具也不成问题。
动力方面，EA888 2.0T涡轮增压发动机在经过重新调校后以235kW的最大功率、420N·m的最大扭矩进入到大众Arteon R猎装版，尽管传动上还是配以7速DSG双离合变速箱，但它已经可以在获得4Motion四驱系统支持的情况下，在4.9秒内完成0-100km/h加速，这样的数据仅仅比拥有3.0T+8AT的奥迪S4慢0.2秒而已，加上前麦弗逊+后多连杆得到的自适应阻尼支持，其综合性能的确成为了同级价位级别里的头部。
写在最后
大众Arteon R Shooting Brake猎装版作为大众旗下第四款获得R铭牌的量产车，而这样的性能水准算是将Shooting Brake猎装车这样的铭牌进行了最完善的诠释，尽管这款车辆还是在后排头部空间、辅助驾驶等方向上做出了一定牺牲调整，可其身上浓浓的运动味，以及高于沃尔沃V60等同价位豪华旅行车的综合实力，的确值得我们好好夸赞一番。
