最近，又有很多媒体称，小米要裁员，至于为什么要裁员，估计是被造车拖累了。
因为今年手机表现不给力，还有lOT、互联网业务等都表现不佳，营收、利润下滑，而汽车需要大量的资金，所以小米如今也是过得艰难，被造车拖累。
当然，小米是不是被造车拖累，我们不得而知。但是造车确实难，这是事实，这不2022年，就有三位大佬，倒在了造车上。
第一位自然是大名鼎鼎的许首富许家印，2022年过得特别难，恒驰汽车虽然交付，却不如理想中的美好。
许家印是2019年进军新能源汽车的，最开始是想与贾跃亭合作，最后又造吹，于是许老板自己亲自下场造。
花了400多亿，一路买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。可惜，钱投入进去了，车还没造出来，集团爆雷了，债务高达2万亿，新能源成为了最后的救命稻草，但如今新能源汽车暂时没能救恒大，反而只怕会拖累。
第二位则是姚振华姚老板。姚老板当年以“偷袭”万科、格力等闻名于资本世界，在资本市场掀起一片“腥风血雨”，一度被斥各方斥为“野蛮人”，尽显凶狠本质。
而在2017年，姚老板看到新能源汽车的远大前景，也想造车，于是从奇瑞手中收购了观致汽车，强势杀入造车行业，想要做大做强。
而观致汽车，在姚老板手中，也有过短暂的风光，不过到今年观致似乎终于迎来了谢幕。据说现在账上只有2600块，想当初观致汽车值500亿啊，这也意味着“姚氏造车”时代的结束。
第三位则是曾经的华为天才少年李一男。华中科大少年班出身，27岁就升任华为副总裁、总工程师。李一男一度被称为“华为太子”“任正非的接班人”。
后来的故事不多说了，李一男离开了华为，还与任正非反目成仇，被送进了监狱。
2018年，李一男也打算造车，搞了一个电动车品牌，叫做自家游，不曾想上市之前，就宣告失败，没拿到造车资质，项目中止。
事实上，在美国今年也有很多造车项目中止，可见不管是在中国，还是在美国，造车都很难，想要成功并不容易。
目前全球新能源汽车还一片火热，可以预见未来会倒下不知道多少车企，会有多少大佬因为造车而倒在黎明前。
