每个年轻人都有一个轿跑梦，只是有的因为预算不足，有的因为要照顾家人，或者是其他原因，梦搁浅了。
所幸，在电动化趋势下，中国品牌在燃油车时代技术落后的局面正逐渐被改写，加上国产车的成本优势，大家又可以迎来圆梦的机会了。
可以看到今年电动轿跑车型层出不穷，例如比亚迪海豹、蔚来ET5、深蓝SL03、合创A06等等。但教授今天更推荐哪吒S，在20万左右的预算区间，这台车给的实在是太多了。
虽然电动化时代大家都在做轿跑，但教授第一次看到哪吒S的图片时，真的以为它会卖到几十万起，这种感觉来源于哪吒S设计的协调性，大家对比其它车就能感受出来了。
哪吒S使用的还是时下流行的流线型车身，前面是延续了概念车的设计，车头的线条让整个车头下压，展现出向前俯冲的感觉，两侧细长的日行灯从中间向外扬，配合1.36的宽高比，让哪吒S看起来相当战斗。
侧面也是比较精彩的，溜背的曲线、无框车门、19寸大轮毂、红色卡钳、隐藏式门把手，都是年轻人很难拒绝的。重点是，侧面都是光滑的曲面，没有刻意用很多线条，给人的感觉恰到好处。
至于车内，哪吒S也有一定科技感和高级感的，车门、饰板有氛围灯和翻毛皮包覆，中控有17.6英寸的2.5K大屏，副驾也有12.3英寸的娱乐屏，并且用的还是8155芯片。
但要注意的是，哪吒S全车没有实体按键，车内功能调节均集成到中控大屏，升窗键也改成触控式，这些对于传统燃油车用户需要适应一下。
不可否认，哪吒S是真的能处，年轻人喜欢的轿跑造型、大屏都配上了。更卷的是，它竟然定位C级车，入门版车型配置还很高。
得益于山海平台，哪吒S的长宽高来到了4980*1980*1450mm，轴距更是有2980mm，已经来到中大型车的尺寸，这样在载物空间和乘坐空间都会很充裕。
而且，哪吒S各项配置都非常齐全，哪怕是入门版车型，360°全景影像、L2级辅助驾驶、记忆泊车、电尾门、电动调节座椅、座椅加热、17.6英寸大屏、电动折叠后视镜、双区空调等等配置都有搭载，完全能够满足日常所需。
当然，大家也不需要因此担心哪吒把成本都放在了软装，从而疏忽硬装的配置。毕竟这样一台兼顾运动和豪华的车型，在动力性能上肯定要求有一定水准的。
哪吒S的纯电版车型提供后驱和四驱两种选择，前者搭载了一台170kW、310N·m的后置电机，CLTC续航里程为715km，零百加速为6.9s，整体动力是够用的水平；后者再多一台电机，综合参数去到了340kW、620N·m，CLTC续航里程也有650km，零百加速达到了3.9s，已经是燃油车时代超跑的水平了。
对于有续航焦虑的消费者，哪吒还贴心的推出了增程版车型，在目前中大型新能源轿车也是为数不多的。其同样是最大170kW、310N·m后置电机，但纯电CLTC续航里程可以做到310km，日常通勤足够了，满油满电的CLTC续航里程达到1160km，也不会有续航和补能焦虑。
此外，哪吒S还在努力给年轻人带来更多乐趣，不管是纯电还是增程都是前双叉臂后五连杆的悬挂配置，加上后置电机布局，不仅让这台车有着更好的运动底子，还增加了更多可能性。
哪吒S拥有2种动力8个版本可选，有部分消费者肯定在选择时犯难，但其实你首先要搞清楚自己想要增程式还是纯电，这样剩下就是不同配置的选择了，根据你想要的功能选择版本就可以了。
教授优先推荐增程式的小版车型，首先即使是入门版车型，小版拥有的360°全景影像、L2级辅助驾驶、记忆泊车、电尾门、电动调节座椅、座椅加热、17.6英寸大屏等等，对于日常使用完全足够了。
然后增程式车型拥有310km纯电续航，不管充电是否便利，日常通勤基本都能实现纯电出行；最后是增程式能加油，在续航和充电技术还没取得重大突破前，加油的幸福感肯定还是把纯电高。所以从性价比和实用性来说，增程式的小版最值得推荐。
当然，如果你对舒适性有更高要求，那增程式的中版车型也是不错的，加1.6万就能多隔音玻璃、前排无线充电、12.3英寸副驾娱乐屏、座椅通风、主驾12向电调等14项配置，都是针对日常用车的舒适性。
通过和广州地区经销商的沟通后（其他区域可能不同），教授了解到目前哪吒S有5000抵8000的活动，也就是优惠3000。
所以增程式小版和中版的落地价基本都是“指导价-3000+保险+上牌费”，价差体现在不同版本配置上。
对于要按揭的朋友，教授也贴心的给大家问了，教授选的是3成首付36期，具体首付和月供可以看表格。这里要注意，按揭手续需要1000元，而如果大家要做到免息，只能贷款74000元左右。
在教授看来，轿跑的造型、科技的内饰、C级的空间、不俗的性能和续航以及多样的动力选择，最后加上20万不到的起售价，哪吒S不仅做到照顾消费者的家人，还照顾了消费者的钱包。对于当下内心还有轿跑梦的年轻人，哪吒S真的值得你考虑。
