这两年豪华车市真的很难，一方面，像奔驰S，奔驰G级以及雷克萨斯等车都市区了大肆加价的能力，这使得屯了大量车型的港口很烦恼，可见豪华车型的市场本来有所萎缩，同时不少豪车做出了国产化的举动，诸如奥迪A7，使得进口车型更加平庸了。另一方面就是新势力豪车的冲击，对于埃尔法这样的加价豪车带来不少的冲击，港口积压的车型很严重。
提及埃尔法，这款凭借加价割了这么多年韭菜，这一次终于卖不动，其实很让不少车主感到欣慰。但是如果我们理智来分析，埃尔法市场挫败，究竟算得上是好事还是坏事呢？正常来想，如果说埃尔法这种MPV中的标杆车型尚且支撑不起溢价，出现了市场的滑落，那么对于其他不具备这样名气的车型，岂不意味着更糟糕的局面，也就是说，高端市场真的在萎缩。
如果真是这个原因，那么这个局面对于整个车市显然都是打击。不过归结到这个原因，前提就是埃尔法的产品力放到目前的同级车型中，的确还算得上以标杆。从设计来看埃尔法一直被模仿，显然够标杆，内饰方面毋庸置疑，也足够标杆，不过在动力上埃尔法的确有些落伍，在智能化方面也跟不上时代的发展。这就是的埃尔法的确具备一定魅力，但是徐娘半老的那种魅力，很难让车主奋不顾身。
从这个角度来说，面对新的国产豪车，埃尔法的确产品力有些下滑，这是撑不起加价的一个因素。另一方面，整个豪华市场也的确有所萎缩，尽管没有那么夸张，但的确如此，大家目前花钱也别是花大钱都更加谨慎了。同时，车市很明显处在一个转型时期，新车层出不穷，新技术一个接一个，今天买的车明年就有些过时了，很多车主宁愿等一等，等到一款成熟的车子。
因此埃尔法的遭遇，谈不上什么好什么坏，个人感觉这就是他的宿命，跟丰田系的不少车型都一样，诸如同样有着加价神车美名的陆巡，在长城、比亚迪等硬派越野的冲击下也丧失很多美丽，丰田对于这些经典车型的策略太保守了，导致产品力出现很大的短板。所谓工欲善其事必先利其器，割不到韭菜那能怪别人吗？
