电动汽车的不足说起来有很多，续航，充电等都是问题，随着寒冬季节的带来，对于电车也成了很大的考验，车辆的续航问题似乎成了不可破解的难题，很多电动车车主不愿意承认车辆续航是电池问题导致，因为他们不想让人觉得自己买错了车、当了大头。
外媒 Recurrent 最近就做了一项测试，想看看北美那些畅销的电动车在冬季的生存现状如何，所有电动车都不可避免的在寒冷天气状况下，都会遇到一定程度的续航里程损失。即便该车带了所谓的电池热管理也似乎成了鸡肋的摆设，电车的电池热管理系统的根本作用是让电池工作在一定的适宜温度范围内,维持最佳的使用状态和效率,从而可以保证电池系统的性能和寿命，但作为电池而言，内部的化学元素是有一定的适宜范围的，电池的习性与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在10-30°C之间。为了应付环境的自如和汽车使用的工况，电池管理系统在这个里面发挥了重要的作用。
作为电池热管理的代表性功能，温度一致性可以作为衡量电池管理技术高低的核心指标之一。而电池中的化学和物理反应在低温下会失去活力，电解液变粘稠，这时候负责放电的锂离子就难以穿过，那么放电效果就会损失一半的功能，但热管理需要消耗电池的电能，这便形成一个难以平衡的难题。而作为寒冷的冬季，热管理系统根据使用的逻辑来说，很难保证在寒冷的时候起作用。
理论上来说，电池在气温较低的时候活性变差，所以就会变得不耐用，而且充电效率也会降低。所以无论对于什么样的电车，在寒冷的冬季都会面临电池续航的问题，想要在寒冷的冬季能够减少对于热管理的依赖，那么一个好的用车习惯颇为重要，如何保障低温环境下的续航里程就成了目前电动车企业急需攻克的重要难题之一，即便现在电车再怎么智能还是建议买车的时候在多等等。
