曾几何时，法系车也是能和德系、日系车等畅销品牌平起平坐的，但现在法系车在国内几乎被边缘化了，每次汽车销量盘点，大家也总是会自然而然地忽视掉它。但你不要觉得法系车在新车市场不畅销，在其他市场表现也同样如此凄惨。其实法系车在二手市场是非常受欢迎的，甚至达到了“一车难求”的地步。
上个世纪90年代中期，国内汽车工业得到了飞速发展，但制造工艺的精度不如国外汽车品牌高，于是我国开始引进国外的汽车品牌。当时大众是第一个进入国内市场的，推出了桑塔纳，捷达等畅销车型。法系车随后进入国内，并推出了雪铁龙富康，这款车与桑塔纳、捷达共同成为了90年代的汽车“老三样”。
雪铁龙富康在国内市场火了很长一段时间，这也给法系车带来了很大的动力，于是后期又推出了雪铁龙爱丽舍、雪铁龙C4、C5等车型这些车型。放在10年前，这些车型也都非常畅销，可如今再看它们的销量，就有些惨不忍睹了。
法系车曾经在国内市场也能撑起“半边天”，为什么现在新车却无人问津，只在二手车市场很火爆呢？我们总结了几个原因。
法系车卖得不好，倒不是因为汽车的质量有问题。它没有被大部分人认可，主要还是因为车辆的设计。在法国人看来，这种设计风格是符合他们审美习惯的，但是对于国人来说法系车的设计太过特立独行。尤其是早期雪铁龙C5，方向盘中央根本不动，车主都不知道自己打了几圈，方向盘有没有回正，所以遭到了不少吐槽。
大家买车的第一意愿就是方便自己，如果一辆汽车的设计都不能让自己赏心悦目，那大家对这辆车肯定不会有好感。在很长一段时间内，法系车一直在坚持自我，最终走到了只能孤芳自赏的地步。
但法系车的品质又很可靠，尽管它现在还在使用后非独悬的底盘，可它拥有“魔毯”悬挂，就算是最低端的车型，它也可以调教得比日系车更有高级感，开车时驾驶员就能够享受到更加出色的操控性，车内乘客也能做得更加舒适。
其次，因为新车不畅销，法系车在国内市场的品牌影响力也不如日系、德系等汽车品牌，所以车辆的保值率比较低。汽车的保值率低，就意味着消费者买车时花的钱更少。本来二手车也只是一个过渡，既然可以花更少的钱买到一辆代步车，消费者当然也更愿意入手。
总结：
从用车的角度来说，个人觉得买一辆二手车代步其实是比较划算的，而且二手的法系车价格便宜，配置却不比日系德系少，所以性价比还是比较高的。而且入华多年，法系车都坚持1:1的引进方式，很少会因为是“中国特供车”而减配，这一点相对就比较良心。它唯一的缺点，可能就是不太会迎合市场了。但现在法系车也在尝试改变，新推出的几款车型在外观和内饰设计上就很符合国人的口味。
