过去以来，操控，安全和性价比一直都是福特最自豪的优势，不过这次锐际车系新增的高规顶级车型锐际Vignale，打算走的是精品高级路线，不只有了满满的配备，内外包装的手法也明显更为精致尊荣，让它呈现出有别于ST-Line的舒适与奢华感受，Vignale的产品定位和价格设定，在国产同级车之中显得相当特殊，在现今流行削价竞争的SUV市场上有如异类。
锐际车系上市以来，身价最高的250AWDST-LineX在车系中的销售占比反而最多，一直稳定维持在近五成，造成这种状况背后的原因，或许是配备上的显著差异所造成，这也显示出在产品力足够坚强的前提下，不见得非得靠削价竞争，尤其现在的中型休旅车客群，有很大比例都是从过去房车升级换购的成熟型买家，对于动力操控和科技水准会有更高的要求，标榜拥有与进口车同级先进科技的锐际能够获得认同，也就不足为奇了。
福特锐际Vignale早在前代就已经在欧洲推出，如今台湾也成为唯一欧洲以外贩售和生产的市场，和原本的顶规锐际ST-LineX一样，这款车同样采取的是丰富大全配的策略，不过福特试图把Vignale打造成他们的精品品牌，所以打造出独树一格的产品风格，并不是只有塞进更多配备这么单纯，当然这也让锐际的旗舰型产品战略演变成为双箭头的全新局面。
Vignale车型在外观轮廓维持不变的前提下，透过饰件和专属的细节设计突显优雅和奢华特质的产品诉求，车身长度因此比起ST-LineX增加0.9mm，比较醒目的差异在于水箱罩格栅采用的是金属质感的专属涟漪造型，而不是ST-LineX的六角蜂巢式设计，下气坝和两侧LED雾灯座结合为一体，并应用高光黑及倒L型饰条为装饰。
除此之外，标配的LED头灯组同样具备主动转向，自动远光等功能，至于LED日行灯的造型则与ST-LineX相同，Vignale所搭载的环车空力套件和车门饰板，都是采用专属的铝饰锻面抛光材质，同时标配20寸轮圈，不过连带也因为所配置的PremiumContact6轮胎规格较为特殊，除了胎款选择比较少，价格可能也会比较高。
锐际Vignale标配全景电动天窗和金属车顶架，窗框饰条采用镀铬处理，除了车侧配置Vignale铭饰，车尾门中央原本的锐际字样也改以Vignale来取代，并且换成双边单出的方型排气尾管。
内装方面，锐际Vignale在方向盘，中控台，车门扶手，空调操作面板和鞍座等部位，配置的是木纹饰板和高光黑钢琴烤漆嵌饰，同时也加入更多的镀铬点缀，还有专属的迎宾饰板和脚踏垫，为的都是营造出更浓厚的轻奢氛围，只可惜所用的材质缺乏独特感与存在感，和原厂所宣称的精品等级有段落差。
相对于座舱控台的改变，高档的座椅应该算是整个车室最具奢华风格的升级，前后座都配置Windsor温莎透气真皮座椅，其中双前座具有10向电动调整与电动腰靠机能，而驾驶座的3组记忆功能除了记忆座椅位置，还会记忆后视镜和HUD抬头显示器的调整。
座椅的椅垫和椅背采用六边形双缝线制成，并且加入打孔设计，椅背还有Vignale铭牌，前背靠还以银色滚边处理，这组温莎座椅是在国内进行组装，不过材质则是由欧洲直接进口，部分较为复杂的缝线作业也是在国外完成，包括填充厚度和用料都与一般锐际所用不同，不只看起来很有设计感，触感也很不错，乘坐时发现坐感确实比较柔软，舒适程度明显高一级。
另外值得一提的是，锐际Vignale是采用客车而非客货车认证，所以后厢不会看到横杆，后座原有的前后滑移功能也会因此全数保留，搭配椅背后倾机能，完全展现出同级尺码最大的空间优势。
搭载2.0升EcoBoost汽油引擎，与欧洲目前采用的2.0升DuratecPHEV/FHEV或是1.5升EcoBost汽油引擎完全不同，这组引擎搭配8速手自排及AWD传动系统，具备250ps/38.7kgm的输出动能表现，加速感的确比起一般小排量涡轮引擎明显更为充沛，也不需动辄拉转就能获得不错的力道，五种动态行车模式一举涵盖公路和越野驾驶，而且除了转向，动力输出，换挡速度以外，包括ACC系统跟车间距与空调模式都会连动，各模式之间的差异很明显，对于动态性能有较高要求的买家势必有感。
