知嘹汽车/张轩墨
日前，2022款保时捷CaymanGT4RS已经到达了首批海外车主的手中。新车作为一款基于现车的升级版本，主打轻量化极速体验和赛道驾驶乐趣，搭载了4.0L自然吸气6缸发动机，动力性能经重新调教，拥有着更加强悍的动力水平。
具体表现，让我们一睹为快。
外观复古大胆，空气动力学设计再优化
外观方面，新车前脸相对扁平，采用颇具质感的纯黑色前脸装饰，搭配上尺寸较小的前唇以及椭圆形大灯，整体充满了复古元素。来到侧身，新车延续了标准的跑车个性设计语言，腰部线条保持纤细的同时，设计团队用硬棱角勾勒出力量感，配合着低趴的造型，运动氛围还是很浓郁的。
新车门板下侧保持了车身同色的亮黑色涂装，和大家眼中以撞色闻名的保时捷形象有点不相符。尾部的话，2022款保时捷CaymanGT4RS使用了一个巨大的鹅式固定尾翼进行扰流，后扩散器、可调节前扩散器、前扰流唇和侧叶片的加入将有助于优化新车的空气动力学性能。据官方数据显示，新加入的一系列配置以及变化将使GT4RS比GT4多出25%的下压力，进一步确保了驾乘人员高速行驶过程中的安全性。
将轻量化推向极致
动力方面，与GT4手动挡不同的是，GT4RS中的4.0L自然吸气6缸发动机匹配的是七速双离合PDK变速箱，内核依然是大众集团DQ382，只是齿比稍微有不同。该变速箱具有更短的传动比，这是为了起步扭矩更充足，牺牲油耗换零百成绩。但驾驶员仍然可以使用换挡拨片或换挡旋钮手动换挡。
性能方面，2022款保时捷CaymanGT4RS的零百加速成绩达到了3.2s内，比肩顶级跑车911GT3，比CaymanGT4快了0.5s左右，最高时速也提升到了315km/h。新车除了提升发动机的性能外，保时捷工程师还将轻量化做到了极致，整整减重22kg，此前钢制的前盖、进气口、空气箱盖、后视镜盖、尾翼统统被奢侈换成了碳纤维。结合上如此高输出的发动机，新车想不快都难。
说在最后
目前，2022款保时捷CaymanGT4RS的海外市场除了首批预定车型外，第二批还未正式开售，但我们预计它真正的面向大众市售的价格应该不会低于718CaymanGT4RS14.17万美元（约合人民币98.66万元）的起售价。
