提到日系的硬派越野车，光想着丰田普拉多的，都算不上是资深车迷，三菱的帕杰罗的性能却能完全和丰田的普拉多媲美，而且在价格上有很大的优势。就导致很多在意性价比的消费者直接选择了帕杰罗。但是矛盾的一点是，帕杰罗从2006年第四代车型推出至今，车型都一直没有什么变化，在层出不穷的越野新车队伍里，难免显得有些老气。
帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车再适合不过了，在逆境中生存，用于冒险。在达喀尔拉力赛中，帕杰罗总是一个令人难忘的传奇。我还记得，在1997年的比赛中，三菱车队历史上包揽了比赛的前四名，创下了达喀尔开赛以来的新纪录。
帕杰罗V93 3.0L车型搭载V6MIVEC铝合金发动机。与之匹配的是INVECS-II运动模式5A/T变速箱。保证了优良的操纵性和燃油经济性。作为一款硬派越野车，整体依然还是传统硬派越野风格，对于喜欢越野车的车主，绝对会对这款车非常的喜爱。
去越野怎么能少了充沛的动力？尽管V6 3.0的排量很多车友感觉够用，但是动力这个东西就像男人的余额一样。可以不用，但一定要保持充足。为大家介绍一款帕杰罗V93专用的螺杆式机械增压套件。VT-RACING机械增压！
帕杰罗V93搭配套件：VT-v30 双螺杆增压本体、集成进气管道、压缩进气集成式空冷器、冷却液循环水壶、皮带轮/皮带、泄压阀、电子循环水泵、特调ECU、S/C支架等。
安装后优点：
1.低转速高扭矩：在加速的中前段，扭矩就会达到峰值，主要体现在越野，低转速高扭矩爬坡会更有动力。
2.中美合资：VT-RACING是中美合资的汽车动力配件公司，增压产品从生产到下线都经过严格检验，产品质量通过高标准检测，各监测实验设备及国内最严苛的测试实验室都用来服务VT机械增压器，并拖过ISO 14001环境管理体系认证和ISO/TS 16949质量体系认证。
3.可靠稳定：VT是通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气会不间断的压缩体内空气，这意味着随着空气从增压器进气口流向加速气道会变小，空气会被压到更小的空间，通俗点说，压缩稳定。
4.效率高 输出线型
增压本体与增压器进气歧管拼接形成一体式从而缩短了进气形成，形成越短，到达发动机的内部燃烧更充分从而低扭效果更出色。因为运作原理的效率较高，对它整个低扭的增压比较突出。
安装过程并不复杂。专业的安装师傅4-6个小时就可以安装调试完毕。
Dynolog MainLine AWD1200L马力机测试。
原厂状态下发动机数据：174Ps 255NM
升级后发动机数据：234Ps 346NM
拒绝唇上马力，数据说话。
增压进气压力0.45bar左右。世界公认的低增压值。在原车接收范围内不破坏原车结构的基础上实现真正的无损增压·动力升级。
