最近一两年，各大欧洲传统跑车品牌都在积极的拥抱新能源化，除了前些时候已经在国内正式上市的法拉利296系列之外，迈凯伦也推出了2023款车型，搭载了3.0T V6发动机配电动机组成的插电混动总成。
在外观方面新车当然延续了迈凯伦标志性的设计理念，弯曲的车鼻左右两侧有着独特的扁圆形的灯组，外侧向下额外伸出进气道装饰，配合前保险杠部分突出的扁平梯形下格栅及黑色进气道装饰，显得相当的前卫。
在车身侧面新车都有着相当标准的跑车线条，中置后驱布局，低矮的车身，狭窄的车窗，动感的多段式腰线，巨大的后置进气道配合大尺寸黑色轮毂，橙色刹车卡钳及打孔刹车盘等元素，战斗感丝毫不会有任何缺失。在车尾部分，扁平的柳叶状的尾灯显示出十足的科技感。高耸的中置双出排气，大面积的散热网格与半裸露状态的后置引擎相搭配，加上后保险杠部分大面积的弯折亮黑色装饰，镂空细节及扩展器等元素，进一步突出了战斗感。
在内饰部分，新车也是相当纯粹的跑车味道，中控屏幕的尺寸相当的保守，纵向排布于较为靠下的位置，主要的交互交给全液晶仪表盘，在此基础上，仪表盘左右两侧上方有着战斗感极强的特殊控制拨杆，配合有巨大换挡拨片的平底运动方向盘，迈凯伦家族标志性的中央扶手箱区域前端按钮式换挡，包裹感出色的一体式运动座椅等细节，时刻刺激驾驶者的运动神经。
在最重要的动力方面，新车以一台133度夹角的3.0T V6双涡轮增压发动机配电动机组成的插电混动总成，综合最大功率680马力，最大扭矩720牛米，在8速双离合变速箱的加持之下，百公里加速仅用3.2秒，虽然没有法拉利296系列那么夸张的数值，但凭借着较小的尺寸较轻的车身，依旧体现出了强劲的性能。与之匹配的是7.4kwh锂电池组，纯电续航里程显然不是该车的强项，美国常用的EPA工况仅仅18km，更多的作用是用来为性能提升做支撑。
作为一款插电混动跑车，新车为了抵消电池带来的重量提升，采用了新型的碳纤维框架，官方声称在强度提升的情况下比此前的车型轻了10%。而铝制后副车架等元素也可以有效的提供轻量化的车身刚性，配合多种驾驶模式切换等配置，为日常行驶和赛道激烈驾驶都提供了出色的性能表现。你甚至可以以纯电动模式开着它出去买菜，体现出了插电混动超跑车型的优势。而另一优势体现在了价格方面，该车的国内的售价为238万元，比前文所述的法拉利296GTB便宜了整整60万，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
