对于如今的消费者来说，手握二十几万想要买一台B级车的话，可选择性其实并不算很多，卖得好的车型无非就那么几款，像本田雅阁、丰田凯美瑞、亚洲龙、大众迈腾以及帕萨特，至于其余的美系、韩系和法系车在销量上根本无法与日系、德系相抗衡。曾经我对大众迈腾这台车非常迷恋，总觉得它看起来商务范十足，车内空间十分宽敞，2.0T的动力也很猛，然而前段时间当我去试驾的时候却发现了一个问题，就是迈腾的悬架整体调教偏硬，在走坑洼不平的路面或者过减速带时颠簸感还是比较强烈的，这一点对我而言有些难以接受。后来我又去看了丰田亚洲龙，和迈腾相比，亚洲龙的底盘质感会舒适很多，不过在动力、隔音等其它方面的表现我觉得都不如迈腾，而且亚洲龙在设计上也不是很符合我的审美，于是也放弃了。
就在犹豫不决的时候，身边朋友建议我不妨看一看豪华品牌，二十几万预算其实已经能买到包括奥迪在内不少豪华品牌的车型了，我想想也确实如此，于是就开启了新一轮的看车之路，在对比过奥迪A4L、凯迪拉克CT5、林肯Z和沃尔沃S60之后，最终我决定入手林肯Z，因为这台车各方面都非常符合我的需求，可以说是兼顾了运动与舒适，同时即便是低配车型配置也很丰富，像我买的这台2022款i酷 尊尚版，虽然只是次低配车型，就配备了Co-Pilot360 2.0 智能助驾驶系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识智能识别和主动刹车这些主动被安全配置，另外像全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮方向盘、座椅加热通风、座椅记忆、感应雨刷、自动分区空调这些比较实用的功能也都没有缺席。
当然了，现在买车最重要的还是要看“眼缘”，一台车哪怕其它方面再怎么优秀，如果外观不能打动人也是不行的，林肯Z的外形设计我觉得非常独特，前脸是宽大的多边形进气格栅搭配满天星中网，大灯不仅造型犀利，而且贯穿式的LED灯带在点亮后非常有辨识度。从侧面看整台车呈现出大溜背的效果，线条非常流畅舒展，一条腰线从车头一直延伸至尾部，让车身看起来更加修长，唯一遗憾的是我这台次低配车型配备的是18英寸轮圈，不如中高配车型的19英寸轮圈看着大气。车尾部分贯穿式尾灯一直是林肯的标志性元素，尽管这个设计目前已经被其它品牌广泛应用了，但是最早还是由林肯推广开来的。个人觉得林肯Z的外观沉稳之中处处彰显运动，不知道大家觉得怎么样？
至于内饰，之前在对比过的这些车型里，我觉得林肯Z的内饰是最符合当下年轻人审美的，其它几款车型的内饰都太老气了，而这台车则是配备了一个27英寸的全景大屏幕，分辨率达到了4K级，与12.3英寸全液晶仪表盘组合在一起显得科技感十足，另外这块屏幕还可以实现分屏功能，让副驾驶在坐车时也不再单调。不仅如此，在做工用料上这台车也绝对达到了一台豪华车该有的水平，车内使用了大量软性材料以及翻毛皮材质，日产手肘经常触碰的区域都做了皮质软包，真皮方向盘三九点位置带有打孔处理，所有的缝线也是极为细致，加上128色的车内氛围灯，豪华感营造得极为到位。
关于舒适性，我觉得林肯Z在同级别当中应该算是数一数二的了，首先它的座椅非常宽大，内部填充也很柔软，坐在上面有种美式大沙发的感觉，而且前排座椅还带有10向电动调节和加热通风功能，后排的空间也很宽敞，我的身高是1米78，坐在后面腿部还有三拳的余量，跷二郎腿是很轻松的。而底盘部分我觉得这台车的悬架调教还是以舒适为主，路面上一些细碎的震动基本都能被过滤掉，在压到井盖或者减速带时也不至于会颠的很难受，同时在高速转弯时又不会出现明显的侧倾，悬架的质感让人觉得很高级。再有就是隔音了，这台车全系标配了主动降噪和前排多层隔音玻璃，其它部位也使用了很多隔音材料，关上车内之后车内相当安静，开在路上胎噪、风噪和发动机噪音也不明显，算得上是“图书馆级别”的静音效果。
最后要说的就是动力了，和奔驰、宝马、奥迪不同，像凯迪拉克、林肯这些美系品牌在动力上一直都是比较厚道的，不会做高低功率的区分，林肯Z全系搭载了相同功率的2.0T发动机，最大功率246马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速手自一体变速箱，这台车的百公里加速时间只要6.8秒，比宝马325还要快出很多，因此开起来相当刺激，一脚油门下去推背感随之而来并且后劲十足，方向盘的转向力度也很好，跑过一次高速感觉相当有信心。另外很多人比较关心油耗问题，在不少人心目中美系车就是“油老虎”一样的存在，不过我觉得那都是以前的事了，现在的美系车其实在油耗上并没有和德系、日系车有着太大的差距，像我这台车目前开了不到两千公里，表显的综合油耗是9.5L/百公里，对于这个级别的车来说我认为并不费油。
以上就是我关于林肯Z的一些真实使用体验，总的来说买这台车还是不后悔的，同样二十几万比买一台大众、丰田要更有面子，开在路上回头率也更高，而且在整体的做工用料、隔音、动力、底盘质感等方面，这台车也不输BBA等同级豪华车，确实是一个不错的选择，不知道大家觉得这台车怎么样呢？
