smart曾经曾经因为奇特的产品造型在国内风靡一时，那时候的smart在国内几乎是有钱人的代步车，因为它走的是豪华路线，虽然旗下都是微型小车，但定价却高昂，所以smart的销量在国内市场并不普遍，甚至可以说，它的知名度和销量成为了两极分化。许多年轻人都知道smart这个品牌，但smart的销量却走向了冷门。国内大部分群体和家庭的用车需求都会考虑大空间，但smart旗下的车型显然不具备这一点，这也使得smart的内燃机时代逐渐落幕，但新能源领域的复苏给了smart一个重生的机会。而精灵#1就是smart走向纯电后的首款车型。
目前，在smart精灵#1的版本中共有五种选择，它的顶配车型是BRABUS（巴博斯）性能版本，从它的版本命名不难看出这款车型和巴博斯有着千丝万缕的关系，该版本的官方指导价也达到了27.9万元。smart精灵#1的普通版本在外观设计上更显柔和，偏向于时尚、家用、可爱类型，巴博斯性能版本则带有一种冷酷气质，这款车型的配色更显深沉，它给出了三种配色选择，但都是暗色和红色的搭配，只是黑红配色质感存在差异，它们分别是能量红+沉寂黑、能量红+哑光灰、月蚀黑+镭射红，哑光灰虽然是灰色，但它的色泽偏深，同样会呈现出偏黑的色泽，因此看上去带有一种清冷的格调。
由于smart精灵#1巴博斯性能版本在外观设计层面做了一些调整，所以它的尺寸和其它版本也会存在些许差异。其它车型版本的车身长度尺寸有4.27米，巴博斯性能版本的车身长度尺寸有4.3米，但它们的车宽、车高以及轴距保持了一致，宽和高分别是1822毫米、1636毫米，轴距有2.75米。smart精灵#1属于小型SUV，所以巴博斯性能版本的体量也并不大，但它带来的整体调性要比普通版本更加强硬，外观设计层面最直观的表现是它在灯组上方增加了两个仿散热口的狭长镂空装饰，会让这款车型显得更加激进。
它的灯组依旧是贯穿设计，拓宽着车头的比例，下方则是大开口的熏黑进气格栅，这款车型并没有内燃机，这部分格栅也只是为了提升气流疏散效率，通体熏黑的配色设计也为其提升了运动调性。在巴博斯版本的前唇镶嵌有一条红色的装饰带，这是它的运动套件之一，车身侧面下方的黑色包围件上同样有一处这样的红色装饰条，并且在红色装饰条的末梢上方，还有一块红色的铭牌区域，在细节处提升整车的运动感。隐藏式门把手可以使得车腰身更舒展，这让原本体量局限的车型提升了视觉上的比例均衡度。
这款车型的顶部采用了悬浮式设计，这款车型在C柱镶嵌了一块smart家族的图标logo，以此强调它的身份。尾灯和前大灯造型轮廓没有什么区别，但是尾灯两侧的灯腔内更显璀璨，灯光点亮以后，带有一种流沙金质感，像是里面有着很多小碎钻。smart精灵#1虽然车身体量不大，但这款车型依然给出了后备箱，它的后备箱常规容积量是323升，放置两个行李箱绰绰有余，并且还有着986升的尾箱空间再提升潜力。
smart精灵#1的巴博斯性能版本在动力方面要比其它版本更强，其它版本搭载的都是后桥电机，动力272Ps加343N·m，巴博斯版本是双电机四驱，它的电机总动力可以达到428Ps加543N·m，零百加速3.9秒，巴博斯性能版本的CLTC纯电续航里程为500公里，Premium版本的CLTC纯电续航里程是560公里，其余车型版本的CLTC纯电续航里程是535公里，满足了大多数用户的用车需求，这样的续航城市出行绰绰有余。并且它全系都有着直流快充，快充时间需要0.5小时，如今的充电站分布比较广，也能作为长途出行使用。
总结：
目前，以纯电驱动为主要发展路径的smart和曾经内燃机时代的smart有着本质上的差异，内燃机的smart专属于奔驰，但纯电后的smart有着吉利的手笔，现如今smart是吉利和戴姆勒联手共创，精灵#1也就是双方携手诞生的第一款车型。而smart精灵#1巴博斯性能版本则是经过了原厂改装，这款车型原本以纯电的方式结合奔驰的豪华走着家用路线，但经过巴博斯改装后，它在原本的基础上增加了运动属性，这也让smart精灵#1更契合年轻人的操控喜好，为其创造了更多可能。
