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关注油箱容量的目的当然是因为关系到续航里程的多少，同等排量情况下，当然是油箱容量大，续航距离就更长，那么一辆摩托车到底需要多大的油箱容量才合适？
目前市面上的摩托车，不论是何种类别，也不论多大排量，基本上都能满足200KM以上的续航距离，这个数据已经能够满足使用所需了，当然，也有少数进口大贸的高端性能车款只有一百多的续航里程，这也是事实，但是这些车款属于阳春白雪的性质，普及程度很低，不在本次讨论的范围内。
在我看来，除非是某些特殊用途的车款，例如ADV，休旅车等等，对于续航距离有较高的要求之外，基本上所有的车款，其原厂设计的续航里程都能满足使用要求。
举例来说，一辆家用的两轮电动车，使用的是最低端的铅酸电池来提供动力源，续航里程基本没有超过100KM以上，冬季时的续航里程更是几乎要打骨折，而且这背后还得面临每次电量用磬之后的充电时间长达数个小时的痛点，但是依然没影响到它的普及程度，骑这种交通工具的人很多，不论是上班一族还是快递外卖小哥，从未听过谁抱怨续航不够用。
既然绝大多数的摩托车续航距离都远大于电瓶车，而且在补充能源的时间长短上，摩托车更是能把电瓶车摁在地上摩擦，那么为何对于一辆摩托车的续航距离有这样高的要求？
如同老辈人的传统观念——腚大好生娃一样，对于一辆摩托车的续航距离高要求的背后是发自于摩友最原始最朴素的消费需求。
古时娃多不仅是能延续家族香火人丁兴旺，保护家族利益不受外姓欺侮，也是重要的生产力，人多才好种田，而要求续航距离长这种看似初级的消费需求，则同样也是以前经济水平低下，基础设施匮乏，城镇化程度不高时代延续下来之后的“后遗症”，例如上世纪八九十年代，摩托车刚刚开始进入家庭，加油站都非常少，还真的有可能会抛油锚。
而如今国内随着城镇化不断的提升，基础设施逐步的健全，加油站遍布各地，国内中东部人口密集的地区，一般来说半径30KM以内都会有加油站，以一辆摩托车续航距离不低于200KM来计算，不存在抛油锚的问题了。
而不少追求高续航里程的车迷当中，大多数是扳着手指头计算假期的工薪族，一年都难得跑上一次真正意义的长途，那么大容量的油箱带来的长续航，又有何意义呢？
一辆摩托车设计之初，续航里程有多远本身就是经过了仔细斟酌的指标，根据定位不同，一般家用代步的小踏板不低于200KM，其他车款不低于300KM的续航里程就完全能满足使用需求，追求过大的油箱容量，并不一定是百利而无一害，尤其是追求操控性的街车，仿赛等等车型，过大的油箱会导致操控变差，或者是挤占了其他系统的安置空间，得不偿失。
