这两年大众汽车迅速往新能源汽车赛道上转型，旗下出了一系列的ID系列，那么它们的车机网联系统到底做的如何呢？今天我们就来聊一聊大众ID.3的网联系统，我们所体验的具体配置为2022款 极智版，厂家指导价18.5288万。
这款新车的网联系统其实和大众ID 4以及ID 6的使用感受几乎是一致的，采用的是MOS 3.0智能网联系统，该系统可以调节软件，也能调节硬件，比如灯光，反光镜。
这款网联系统的配置是比较丰富的，也是我们比较常见的配置：在线导航，在线音乐，还可以通过该网联系统控制智能家居，比如家中的电灯，空调系统。而原先最早是在大众高尔夫车型上使用的。
我们也可以通过语音唤醒这些配置，比如空调，音乐系统。但是该系统比较呆板，只能执行具体化的直接命令，比如将空调调整至23℃，但不能说我觉得太热了，需要开启空调。
在使用大众ID 3车机系统过程中，我发现了相较于燃油版本的大众，这款电动汽车的屏幕顺滑程度做得更好，点击屏幕，指令几乎感觉不到延迟，而且还拥有无限流量，终身免费，这倒是一个非常不错的薅羊毛机会。但是仔细观察了应用商店发现，可以下载的热门APP数量最多不超过十种，而且不知道后期会不会推送新的APP。
值得一提的是，这款新车的中控大屏只有10英寸，所以在车上看视频，电影并不会有太好的体验，因为屏幕尺寸不大。厂家为了安全，在行驶过程中视频是不能直接播放的，屏幕会被关闭，只保留声音。
而且根据很多车主反馈，不仅在炎热的夏天，甚至在寒冷的冬天，该车机系统会出现让人烦恼的死机状况。作为智能汽车，这是非常影响用户体验的。因为该新车没有匹配空调的实体按键，所以只有打开车机才能调节空调，如果在雨夜或者前挡风出现大雾的情况下，屏幕死机而无法启动空调，这也太影响驾驶了。
作为新能源汽车来说，巨大的惊喜来源于版本的推送，目前已经有不少新能源车主体验到了升级带来的优势。但是这款拥有百年造车经验的大众ID 3却没有OTA系统，同样影响了用户的后期体验，如果想升级，那么只能去经销商处进行手动升级。
其实我们可以看到这款ID 3虽然是一辆新能源汽车，并且也代表了大众目前最新的网联系统，但是我们能够发现ID 3依然用燃油车的经验造电动汽车。虽然说这套系统对于大众来说是了不起的进步，但是对于竞争对手而言，这套车机系统几乎没有太多的优势。
