要说合资SUV的人气选手，缤智必须有名字。它是广汽本田旗下“得意小生”，销量爬坡最快的一款SUV。2014年上市至今，以“亲民家用车”的形象横扫千军，目前，国内卖出超110万辆。
最近，全新缤智正式上市，一共推出3款车型，售价13.29万-15.29万元，相比上一代有什么变化？全新缤智依然能打吗？今天我们来聊一下～
外观大变，堪称“小冠道”
以前的缤智给人感觉会更多偏向时尚运动，而今换了一套皮肤，相对高级、精致了一些。具体变化主要是新车舍弃流线的造型，采用板直的线条，看起来颇有“小冠道”的风采，从某种程度上讲，本田很多车型采用一代激进，一代求稳的设计，也是考虑到小部分相对保守的用户群。
（全新缤智）
（上一代缤智）
前脸方面，全新缤智用同色格栅设计，取代之前传统的熏黑格栅，中网进行加大处理，前大灯还是修长的设计，前脸望过去，像是一台电动车，简约且科技感十足。
（全新缤智）
车身侧面，全新缤智轴距依然是2610mm，长宽分别增加52mm、18mm，且车高降低15mm，而最小离地间隙由130mm提升至150mm，车尾方面，贯穿式的尾灯以及熏黑的扰流板，与冠道有异曲同工之妙。
（全新缤智）
（冠道）
值得一提的是，新车经过调整后，视觉上，全新缤智车身姿态会更加修长和低趴；而离地间隙的提高，也有效地增加了车辆的通过性能。这其中很明显的体现出，本田依然注重车辆使用的实用性。
（全新缤智）
（上一代缤智）
内饰更加简洁，还是居家暖男
进入车内，新车中控引用了本田全新的设计，对比现款变化很大，之前大屏采用的是锲入式的，如今换作流行的悬浮式。整体的布局更加简洁，与全新思域、型格都挺像的。
（全新缤智）
（2022款缤智）
不同的是，全新缤智下方的扶手处，仍以驾驶席为中心，同时保持机械式的换挡杆设计，照顾到第一次买车的新手司机。这部分的调整，也算是跟上潮流，锲入式的设计太像是上一代的产物。
（型格）
至于新车其他方面的优化，主要是一些细节的调整，但同样体现出本田以用户体验为主的设计思路，比如全新缤智空调出风口增加空气扩散系统，改变吹风方向，让风吹起来更加柔和，更加舒服，这很好地考虑到家里有老人和小孩的出行情况，特别是幼童，上车后很容易睡觉，这个时候空调风向和风量调节就很关键。
第二就是后排部分，膝部空间增加35mm，背靠角度增2°，其实很好理解，缤智本身受限于车身尺寸，在膝部空间上相对局促，这一次也是照顾到大高个坐在后排时的感受。
全新缤智第三方面的优化，是采用了高隔热全景天幕，据了解，可以隔绝99%以上的紫外线，当然具体效果如何，还是得验证。
可以说，相比上一代，缤智更多是优化用户的舒适体验。它和很多一味强调智能功能的换代产品不太一样，这其中的原因，是缤智的受众群体中，家用人群占比不小，缤智可以在短短8年时间内，售出110万辆，除了亲民的价格和时尚外观之外，省油、灵活空间等特点，也是这款车受到众多用户青睐的原因之一。
动力少了7马力，底盘质感更好
动力方面，全新缤智采用的发动机还是本田经典的1.5L直列4缸，参数有所微调，相比之前少了7马力，不过实际驾驶体验不明显；而得益于本田地球梦技术，全新缤智的平顺性和舒适性依然不错。
全新缤智主要变化是底盘质感有所提升，其对前减震器、后弹簧基座板板材进行加厚，以及后连杆安装点结构进行强化处理，以提升车身扭转刚性，提高操控性。
而且，别看它是一款小车，智能辅助驾驶也有多项功能优化，比如新车搭载的新款Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的感应对象，强化之后的系统可以在路口左转时辅助规避与对向车的碰撞，亦可感应横穿马路的自行车、摩托车以及无街灯的场景下的步行人员。
当然，所有配置也是通过价格差来体现，这些所谓的并线辅助、车道偏离、车道保持局中、交通标识识别、前方碰撞预警，新款仅在先锋版（14.39万元）、豪华版（15.29万元）上搭载，如果是贷款买车的话，首付的差距不会很大，相比入门版，个人也会建议选择这两个版本。
写在后面：
缤智在入门级合资SUV领域，算是比较早入场的，当时合资品牌大多还是在紧凑型市场发力，后来大众、丰田等都相继推出了15万级的SUV，加上本身自主品牌主打SUV都集中在这个领域，15万级别SUV市场，竞争也越来越激烈。
而上一代缤智已经到了产品的生命末期，升级势在必行，从升级项目来看，全新缤智依然能打，造型精致，空间灵活，配置提升，15万左右入手不亏。那么如果拿来对比丰田锋兰达的话，你会选谁呢？
