可能很多人都不知道，在19世纪末和20世纪初，美国经济繁荣，蒸汽车、电动车以及汽油车都非常受欢迎，
尤其是在1899年和1900年时是电动车的辉煌时期，电动车销售超过蒸汽车和汽油车，那时与竞争对手蒸汽车和汽油车相比，
电动车有很多优点，比如无振动、没有气味、噪声小等。此外，汽油车驾驶时换挡很麻烦，而电动车无须齿轮变换；
蒸汽车也不用切换齿轮，但起动时间太长(天冷时需要长达45分钟)，而且蒸汽车一次加水行驶的距离短于电动车一次充电的距离，
那时的货物运输大都是在小镇之间，距离有限，非常适合电动车。电动汽车还有一个好处，就是不需要汽油车那样的手摇起动，也没有换挡机构，操作简便。
然而，没多久，电动汽车在美国就衰落了:一是因为到20世纪20年代，
美国的道路交通系统得到很大改善，把城市都连接了起来，促进对长距离运输车辆的需求，续航里程短的电动车失去“价值”。
二是在美国得克萨斯州发现石油，使得汽油价格下跌，一般的消费者都能用得起汽油车。
三是在1912年，汽车工程师发明了电动马达，汽油车不用手摇起动，解决了汽油车起动问题。
以上三点，就是电动车被忽视的主要原因。
直到20世纪70年代爆发第三次石油危机，纯电动车再次受到重视，80年代美国的通用、福特以及日本的丰田、本田均开发了电动汽车，
但主要由于电池重量与成本问题，电动汽车再次被放弃。
由此到了2000年，通用和丰田分别转向氢燃料电池与混合动力技术。通用的氢燃料电池技术，主要由于氢能无法大规模廉价获取而无法实现商业化，
丰田的混合动力技术商业化取得成功，锂离子动力电池的产业化，
使纯电动汽车有了新的希望，全球开始了新一轮电驱动汽车的研发与产业化竞争热潮，
但这一切都离不开丰田做出的贡献，因为从纯汽油动力向纯电力驱动的过渡，必然会经历混合动力的阶段，
混合动力车型，综合了电动的低能耗和汽油动力的方便性，车主可以最大限度保持现有的用车习惯，是过渡阶段的不错选择。
因此业界称丰田无疑是混合动力技术的标杆，世界上有两类混合动力车型，一个是丰田的混动，一个是其他的混动。
当然了，丰田不只是在“混合动力技术”方面做出了贡献，在造车理念方面也堪称一绝，做出表率，其研发的TNGA生产平台的架构理念，
可以使车辆的成本进一步降低，并拥有更好的性能，全新普锐斯就是丰田TNGA平台下的第一款产品，
也是世界上第一款量产的油电混合动力车型，截至2022年9月普锐斯销量已经达到500万辆，成为全球最畅销的混合动力车型。
很显然TNGA已经形成规模了，于是丰田在精益化生产方面又取得了一次大的进步，这表现在广汽丰田首款e-TNGA架构理念的纯电动中型SUV车型“bZ4X”的诞生上市。
广汽丰田bZ4X在整车设计、智能科技、安全科技、驾驶性能、电池安全能耗等方面都有着独特优势。
其中，在车身尺寸方面，bZ4X长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距达到2850mm，后备箱容积452L，整个车型看起来很大气。
车内配备了12.3英寸的悬浮式中控屏、旋钮式的换挡机构和三辐式的多功能方向盘，
车内采用了大面积的真皮材料进行包裹，搭配上钢琴烤漆饰板和镀铬饰条进行装饰，将成熟的档次感拉升了好几个层次，
动力系统方面，广汽丰田bZ4X提供前驱、四驱两种动力形式，供消费者自由选择，前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），零到百公里加速7.5秒；
四驱版本前后电机最大功率均为80kW（109Ps），零到百公里加速6.9秒。
安全性能方面，bZ4X搭载全新升级的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），
通过扩大毫米波雷达及单目摄像头的检测范围，在升级原有功能的同时，
新增PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统及RSA道路标识识别辅助系统，确保车主在驾使过程中实现主被动安全；
智能配置方面，广汽丰田bZ4X配备了前排座椅通风/加热、PVM全景监控系统、
面容ID识别系统、OTA远程升级等智能系统，很好的满足车主安全轻松舒适的驾乘体验。
另外，广汽丰田bZ4X新车搭载容量为66.7kWh的三元锂离子电池组，CLTC工况最长续航里程可达615km，
这样的续航里程，足够满足家庭的日常用车的需求了。#新能源安心之选#
总而言之，广汽丰田bZ4X这款车无论是100%还原概念车的设计层面，还是更为人性化和智能的各项配置及安全系统，
或者是更具细腻感的驾驶性能，都为整个新能源树立了新的标准，具有行业风向标的作用，毫无疑问是“新能源汽车的安心之选”，
这对于市场和消费者来说，都是一个好消息，在纯电动领域，bZ4X又将是一款全球畅销车型。
