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宝马认为它可以将减速带转化为电动汽车的能量

发布时间:2022-12-08 21:30:07 热度 (460)

一项新的 BMW 专利可以释放美国最具标志性的现代特征之一的潜力:发电。道路基础设施严重不足且资金不足。汽车爱好者新闻网站 Ca...

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一项新的 BMW 专利可以释放美国最具标志性的现代特征之一的潜力:发电。道路基础设施严重不足且资金不足。

汽车爱好者新闻网站 CarBuzz 挖掘出德国国家专利局的文件。这揭示了一种新的悬架设计,如果开发并投入生产,将使汽车能够收集道路颠簸产生的电力。

该专利由 The Verge 独立定位验证。该专利可能代表一种在正常的日常驾驶遇到颠簸时为电动汽车电池充电的新方法。

奥迪有类似的想法并提出了它,但它从未投入生产。

根据该专利文件的粗略英文翻译,它的工作原理是这样的:通常情况下,当车轮撞到颠簸处或道路转弯时,使汽车悬架上下移动的能量实际上以热量的形式浪费掉了。但该专利提出的设置包括一个小型发电机、飞轮和悬架中的离合器,在这个过程中捕获能量。

该专利包括悬架中的小型发电机、飞轮和在此过程中捕获能量的离合器

在汽车的车轮驶过颠簸后,发电机启动,产生的能量用于为电动汽车的电池供电。 12V汽车电池充电。 CarBuzz 推测该系统可用于未来的电动汽车旗舰产品,如 BMW i7。更大、更复杂、更昂贵的汽车具有这样的功能。宝马发言人没有立即回应有关该特定系统是否已投入生产的置评请求,但该汽车公司已经申请了专利,并且一切都已完成。值得注意的是,它不是

悬架中的小型发电机、飞轮和离合器将能量锁定到过程中。图片:宝马专利申请 将道路颠簸的动能转化为电能的想法并不是全新的,但这项特殊的宝马专利于 2021 年 5 月注册,并将于今年 11 月晚些时候在线发布。早在 2016 年,德国竞争对手奥迪宣布正在开发一种称为“eROT”或机电旋转阻尼的新技术。转换器原型,可将汽车悬架压缩过程中产生的动能转化为 48 伏电气系统的动力(一种“轻度混合动力”装置,近年来在豪华车中越来越普遍)。

然而,eROT 系统从未投入生产,目前尚不清楚奥迪是否仍在开发 eROT 系统。此外,总部位于犹他州的 Gig Performance 表示,它正在为重型电动卡车和乘用车开发类似的技术。

将道路颠簸的动能转化为电能的想法并不是全新的。

无论如何,宝马的专利(以及奥迪几年前的公告)是一个很好的例子,说明汽车制造商如何在面对越来越严格的燃油经济性和排放法规的情况下提高电动汽车的销量。他们车辆的效率。多年来,BMW、Mini 和 Rolls-Royce 一直使用 GPS 数据绘制前方道路地图,使自动变速箱能够在恰当的时刻换档,从而最大限度地提高燃油经济性。许多现代电动汽车都设计有复杂的路线图,以帮助驾驶员规划他们在公路旅行中的续航里程

但如果车企想利用道路坑洼、颠簸和道路损坏来延长电动续航里程,他们可能会特别关注美国。这个国家讨厌支付维护道路基础设施的费用,就像它讨厌支付铁路费用一样。与公共交通票价相同(我真的非常讨厌付钱)。

如果专利获得批准,BMW i7 可能是第一个使用新悬架的车型。

根据非营利组织 Urban Institute 的资本支出报告,2019 年美国高速公路和道路支出中只有 42% 用于维护、保养和改善道路安全,其余 58% 用于新建高速公路和道路。这种差距自 20 世纪 70 年代末以来一直存在。

此外,对替代交通工具的投资严重不足意味着更多的汽车和卡车在同一条道路上行驶,不可避免地导致道路损坏和恶化。更不用说交通和污染了。

当然现在还不清楚宝马的专利如果得到实施,是否会在崎岖不平的道路上产生比平坦道路更多的动力。但如果你别无选择,又不得不在上班路上处理坑洼,你也可以在上下班途中给电动车充电。

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