开门做生意，自然追求利润最大化，对于汽车企业们来说，能不能卖的好与车款好坏并没有决定性的关系，好车卖不动的情况比比皆是，马自达就是一个很好的例子，懂车的人都了解马自达，车友们能用弯道王子、东瀛宝马来称呼它，绝不是纯纯的打趣，而是人家真有这个实力。
马自达造车一直坚持自我，追求车辆的运动性和操纵感，期待为消费者创造人车合一的驾驶乐趣，所以车企没有对舒适感、实用性和大空间投降，不管旗下什么车型，都要保持一定的运动性能，这样的理念让马自达充满个性，但却忽略了国内消费者的用车需求。
不愿意为消费者弯腰，就注定了马自达不会有很好的销量。作为一个造车历史超百年的企业来说，平均年销量只有一百万出头，真的有些不好看，比起其他热销的合资品牌来看，还不敌别人半年的销量。论做生意，马自达无疑是失败的。
相同的车价，为什么大部分会去考虑大众、丰田和本田，却对马自达不感冒呢，这就要说回消费者需求，大空间、高舒适性，大部分人想的是可以满足一家老小的出行需求，经济性也要高，用车成本要低，虽然对于有些车友们来说，心中也想体验那让人兴奋的激情操纵感，但在现实面前，有多少人能做到不低头的？完全根据自己的喜好选车，经济条件不受限是前提，绝大多数消费者考虑的仍旧是实用。
对于马自达来说，车辆的操控性，技术上的展现是最为重要的事，空间大会让这一切受阻，省油的小排量也不会给力，所以马自达家的车，就没有所谓的经济实用一说，甚至连现在车企们都在重视的智能感科技性，马自达也不关注，可以说，选择马自达的话，你的车价全部花在了核心技术上，其他表现只能算的上勉强。
这样的理念不合，让马自达在消费者心里完全不讨喜，摸不清消费者的心思，注定马自达要在国内车市上吃瘪。
