不管是一汽丰田的IZOA奕泽还是广汽丰田的C-HR，我们提起这两款小车的时候，都会把它们列为“丰田品牌内为数不多的个性之作”。小巧的车身加上比同品牌下其他车型更有意思的细节，虽然小众、虽然销量不如卡罗拉、雷凌等热销车型，但它们无一例外都透着一股灵动的味道。
而当今年丰田拿出自己的纯电新车bZ系列之后，我们见到的bZ4X或者是bZ3，其实也都是丰田品牌对于新车造型的另外一种尝试。毕竟在更多新车使用新架构的基础上，日后我们见到的不少车型估计都会有更为新鲜的样子。也正是bZ系列的推出，让不少朋友都在憧憬丰田C-HR改款或者再换代到底会变成什么样子。
近日，丰田发布全新一代C-HR Prologue概念车，由于还是概念车状态，并且用Prologue作描述，按照纸面的意思我们也可以将其当成下一代C-HR的“初版设计”。出自TNGA架构的C-HR虽然面世已经有段时间，但其设计语言现在看还是能够让我们感受到之前设计师们“大胆的想法”。现款的C-HR车型在前脸上虽然可以看出与卡罗拉雷凌车型之间的的联系，但其车侧比较复杂的线条和略有溜背的造型，加上隐藏式的后门把手，这些都变成了C-HR车型专属的样子。
看全新一代C-HR Prologue概念车，首先最大的变化就是车辆前脸，之前所提到的“鹦鹉嘴”的风格不见了，变成了更向bZ系列车型靠拢的样子（同时期发布的新款bZ系列前脸也是如此），分体式头灯加上大面积的多边形格栅，让从前脸看也让这台概念车有了些许雷克萨斯的模样。此外，虽然头灯样式做出了分体造型，但我们也发现日间行车灯与大灯组会从车头方向开始向后延伸，在引擎盖左右两侧完成交汇，这样的处理也让新车的前脸看起来更精神，也会更为犀利。
同样是出自丰田在欧洲的设计中心，新一代C-HR Prologue概念车明显遵循了现款C-HR车型的总体设定——要有独特的个性。从车头转向车身，你会发现新一代C-HR Prologue概念车依旧保持了现款车型紧凑、紧绷的感觉。而概念车身侧面的线条处理明显要比现款量产车型更加复杂，左右前车门的X形造型也考验着丰田品牌的钣金工艺，不知道这样的设计是否会保留到量产车型之上。
而一汽丰田IZOA奕泽和广汽丰田C-HR身上特有的隐藏式后门把手，也在新一代C-HR Prologue概念车中保留下来，只不过概念车身上的后门把手感觉更为靠近腰线，而非现款车型后窗顶部附近。
相较于前脸的变化，新一代C-HR Prologue概念车的尾部则没有什么太大的改变，依旧是现款C-HR车型溜背和“双尾翼”的设计，不过概念车上狭长的尾灯与车辆头灯相对统一，并且也变成了现在很多品牌都愿意使用的“贯穿灯带”的样式。
在TNGA架构下，不管是C-HR还是丰田品牌的其他车型，前后短悬的设计已经成为了必须，新一代C-HR Prologue概念车也是如此。这样的操作不仅能让车辆在架构低重心的基础上操控能力更进一步，更能可以让车内空间的扩展得到可能，当然了由于C-HR本身并不大，所以朋友们也不要太期望新一代车型就能有非常宽敞的“第二排体验”了。
动力方面，现在市场中在售的IZOA奕泽和C-HR都有汽油版、双擎混动和纯电三种动力可选。从目前消息来看，新一代C-HR大概率将继续沿用双擎混动技术，并且也会推出插电混动版本供消费者选择。而目前市场中插电混动车型热度不断攀升，想必丰田品牌也期望着通过推出更多插电混动车的方式，来弥补现在双擎混动销量下滑的所带来的市场缺失吧。
