自2020 年以来，锂电池原材料的价格已经上涨了10倍有余。对于如今的纯电汽车来说，电池已经成为了纯电汽车的主要成本。基于此种情况，车企如果能够想办法将电动汽车的电池降低三分之一左右的成本，将产品售价拉低，那该车企的车型对比市场上的同等车型将更有市场竞争力，而钠离子电池便是这些车企们的最终杀手锏。
钠离子电池具备成本低、充电效率高、安全性出色、耐低温等优势。特别是在成本方面，据钠离子电池生产商中科海钠测算，当超过100 GWh的大规模生产实现后，每生产 1 GWh 钠离子电池的直接材料成本比磷酸铁锂电池低 30%-40%。不过钠离子电池也有一个小缺点，那就是由于它的能量密度低，在相同体积重量之下，续航是要比锂电池更少，但这完全能够满足微型车的中短途出行的定位，而谁将是第一款搭载钠离子电池的车型呢？
就在前几天，有不少媒体爆料比亚迪将于明年第二季度推出的海鸥将大概率搭载钠离子电池，电池的研发、量产由比亚迪旗下的动力电池公司弗迪电池承担。虽然比亚迪很快就否认了此消息，但无风不起浪，据出行局了解，今年7月，宁德时代和比亚迪共同的正极材料供应商容百科技便宣布将在2023年上半年建成3.6万吨的钠离子电池正极材料产能，对应约10 GWh电池，而这批材料将大概率供应给比亚迪和宁德时代。
同时，孚能科技12月5日也在网络平台上表示，公司钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品性能优异、成本优势明显，目前已满足 A0 级车需求。公司计划 2023 年全面进入钠电池产业化阶段，并已与乘用车企开展深入合作。总之，钠离子电池的量产纯电动汽车距离我们不远了。
如海鸥如传言般搭载钠离子电池，那海鸥的起售价极有可能在6.5万元左右，续航里程同时也能够达到300km左右。这样的价格和这样的续航里程，对比起售价为6.7万元左右，续航同样也是300km的宏光MINI EV来说，的确是有那么一点微弱的优势，但随着钠离子电池的产能不断扩大，成本不断下降，那海鸥的价格还有更能会更低，届时的海鸥将大概率结束宏光MINI EV统治微型车市场的局面。
再来看看海鸥这台车的其他方面。海鸥作为比亚迪海洋网海洋生物系列继海豚、海豹后的第三款车型，定位A0级轿车。
海鸥采用了和海豚相同的两厢车结构，但是在尺寸方面要比海豚更小，是比亚迪海洋系列的入门车型。外观上，海鸥整体上也比较像一个小号版的海豚，由于目前没有更详细的数据，只能通过肉眼来判断海鸥的尺寸。用肉眼目测来看，海鸥和海豚两者高度持平，轴距也相当，只是海鸥C柱后的长度没有海豚那么长，轮胎尺寸也没有海豚那么大。
值得一提的是，海鸥的前脸则并没有延续海豚的设计，没有熏黑格栅，也没有像D1那样的贯穿式灯带，而是采用了和海豹较为相似的前脸，让前脸部分看起来更加锐利运动。另外值得注意一点的是，海鸥只有一个雨刷器，但海鸥的挡风玻璃看起来并不小，看起来并不能很好的清洁挡风玻璃，比亚迪做出此举，不知道是不是想尽可能的削减成本。
侧面部分，从目前网络上曝光的谍照图来分析，海鸥会采用和海豚相似的多腰线设计，只不过在细节上会有所不同，以此和海豚做出区分。门把手方面则是采用的传统门把手，这也许对于北方用户来说是件好事情。此外，车辆还拥有一个看起来较大的尾翼，这让整车看起来更加灵动，也更加运动，有一点GK5的味道。
内饰方面，海鸥整体内饰风格简洁，在部分设计上与海豚相似，例如中控台上的旋转式按钮。中控屏方面，海鸥依旧是采用的比亚迪标志性的悬浮式中控屏，仪表则是用的一个小屏幕进行替代。在中心通道位置有两个杯架和一个无线充电板，下方是镂空设计，带有几个USB充电端口。
自从五菱宏光MINI EV开始大卖之后，越来越多的厂商了解到了中短途出行市场的潜力，一时间市场上涌出众多同级别车型，被大家熟知的有奇瑞小蚂蚁、零跑TO3、风光MINI EV、长安Lumin等车型。而像什么北汽小猫、元宝、华晨新日i03、凌宝BOX、朋克多多等车型许多消费者也许听都没听说过。如今的微型纯电车市场用群雄纷争来说也毫不过分，而钠离子电池的应用将彻底改变市场格局。
