试驾特斯拉的时候印象还是比较深的，有几点综合的直观体验感受： 1.出色的动力性和推背感，踩到多深车就有多快，0-100真的是一眨眼的时间，甚至这个瞬间加速有点反胃，频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。 2. 内饰一贯的简约，除了屏幕其他的都省了，视野好一些，看着确实没有传统车的感觉了，还是有科技感存在的，如果木饰板材质更好一些就更完美了。
3.空间上来说第一排包裹性很不错，驾驶时，左右的腿部的空间也是足够的，头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了，而且和大家说的一样，天幕好看，但夏天确实有点烫头，后来单独花钱贴了玻璃膜。 试驾特斯拉的时候印象还是比较深的，有几点综合的直观体验感受： 1.出色的动力性和推背感，踩到多深车就有多快，0-100真的是一眨眼的时间，甚至这个瞬间加速有点反胃，频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。
2. 内饰一贯的简约，除了屏幕其他的都省了，视野好一些，看着确实没有传统车的感觉了，还是有科技感存在的，如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错，驾驶时，左右的腿部的空间也是足够的，头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了，而且和大家说的一样，天幕好看，但夏天确实有点烫头，后来单独花钱贴了玻璃膜。 之前分享了一个小黑长途日子，今天跟大家聊聊我的选购经历，帮入坑电车圈焦虑的小伙伴们解解题 选择电车最核心的原因就是油车使用成本高，而且越来越高，我每天上班要走将近60公里单程，算下来一个月使用成本3000+，再加上停车位，毫无幸福感，所以才开始关注电车 以前我可是宝马忠实粉丝，对宝马有一种不知道哪里来的情怀，始终都觉得宝马是在给驾驶员好好造车，让自己变得不像个司机。
最喜欢宝马三个事情：
1.操控驾驶，每一次长途都可以非常畅快的猛踩几脚，超车增加了无聊旅程的乐趣。尤其是四驱版本，在雨雪季也能非常靠谱，稳定得很，这点来说真的是省心不少，好好享受驾驶乐趣。 2.舒适乘坐，上版开始宝马就已经开始重新调校，底盘软了一些，静音效果可提升了不少，长途座椅舒适程度可也是不错，确实让你在开车时能缓解一定疲劳。 3.肯定还是品牌积淀吧，开着有面，百年企业也可以让我不必为安全操心。 基于对车子选择的这三个属性，我在选择电车的时候可是纠结了好久，毕竟现在新品牌太多了，增加了很多语音，触屏还有辅助驾驶来吸引眼球。前前后后1个多月都在东试试西试试不断感受，最终选择了特斯拉，从来说说我为啥选： 1.性价比：电车始终觉得是一次性消费不像油车二手车还算是保值，跟买首饰似的到手就赔钱，所以我觉得买一个30左右的车，这样心里还算是能接受。那么在这个价位好多车可以选，比如理想，极氪，小鹏等等。先说理想，性价比是真好，只可惜我一个姑娘家家真是用不到那么多钱，外加他马上更新换代，理想one的保障性我可是犯嘀咕了。然后说小鹏，那调性感觉不太行果断pass。
2.品质：主要集中在品质上来看，特斯拉和极氪不分伯仲，同样都是3点几秒，空间和舒适度上感觉极氪还稍稍好了一些，毕竟一个是极简风格，一个是家用型，这点着实让我犹豫很久。 3.品牌：最后让我下定决心说实话还是品牌，不是不支持国产，主要吉利背书真心有点犹豫，平时买的都是十几万的车，总感觉还没脱胎换骨，小姑娘开还是拉风一些舒服。 除了上面最关注的三点，试驾特斯拉的时候车本身的印象也比较深，有几点综合的直观
体验感受： 1.出色的动力性和推背感，踩到多深车就有多快，0-100真的是一眨眼的时间，甚至这个瞬间加速有点反胃，频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。
2.内饰一贯的简约，除了屏幕其他的都省了，视野好一些，看着确实没有传统车的感觉了，还是有科技感存在的，如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错，驾驶时，左右的腿部的空间也是足够的，头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了，而且和大家说的一样，天幕好看，但夏天确实有点烫头，后来单独花钱贴了玻璃膜。
纠结之后，迎来了等车，还算幸运没那么慢提车，开开心心的去提车还是很壮观的， 1.交付大厅：约了蟹岛，提车当天放眼望去前前后后得过百了，真的是卖得好啊，而且年轻人居多，这下可好，还能跟年轻的朋友们一起开车去玩耍，买车交朋友算是值了。 2.提车流程：简单直接，听安排就行了，小哥哥还帮我特意安排在888号停车位，让我自由挑选了装饰物，帮我布置了一番，别说那感觉还真挺开心的。
3.唯一美中不足：就是保险，同价位其他品牌报销没有这么贵，但也还好反正一年就一次，也就不计较了。 先分享这些好了，车还是非常好开的，要是有什么问题车有随时交流哦，选一台自己喜欢的车还是很重要的，祝大家早日提车哦。
