德系车和日系车有什么缺点？其实这只是民间的一个讨论点，日系和德系都有非常知名的汽车品牌，无论是赛车还是民用车都是非常有实力的两个系列。口耳相传未必是事实。就像偏方一样，很多只是你的直觉。
为了省油，日系车走的是轻量化路线。因此，一些非金属零件用于非受力部件，如挡泥板和保险杠。触感轻盈柔软。很多人会直观的觉得这款车偏瘦。但实际上，汽车安全碰撞靠的是内应力成分。
这些地方的好坏，从安全碰撞测试就可以看出。日语分数不低。所以不能说日本人真的脸皮薄。德系车毛病多，这只是大家的直觉。比如常说的德系车爱烧机油。事实上，车辆已经使用了很长时间。磨损的活塞和燃烧的油是一个常见的问题。
而且，车辆用久了，小毛病肯定会多一些。但正是因为这些模型可靠且易于使用，它们可能会持续很长时间。所以，厂家能做到这么大的规模，质量肯定是没问题的。日本车皮薄。汽车的安全性并不取决于车皮的厚度。
因为在汽车的冲击下，再厚的车皮其实也没有用。真正要看的是车身结构和安全配置，这些都是保证汽车安全的主要因素。而轻量化是很多车都在做的事情。日本车只是向前迈进了一步。当然，这也让日系车不耐刮花。人还好，车的皮就容易坏。
德国车有很多问题。这种说法并不全面，但也有一点道理，因为德系车的产品和设计太过复杂，谁都知道越高级的东西损坏的概率越高，自然就会出现各种问题。日系车有一个很大的正面宣传点，就是比较省油。
日系车有一个负面宣传点，就是安全系统垫底，车皮薄，省油严重。这个很有代表性。日系车当然日本的发源地是日本，而因为能源问题，日本对燃油的要求是最高的，所以日系车在设计上都是以节油为最大出发点，所以日系车省油也就不足为奇。
但是日系车的油耗不是很有技术含量，因为同时，日系发动机并没有说比德系车领先多少代。其实没有铅，只是做工要求有一定的铅而已，日系车省油，当然是通过减轻车重，使用小型车和窄胎。结果就是脸皮薄，安全系数低，驾驶体验差。
至于发动机，日本人下了很大功夫。当然，同样是十年，日本的比德国的好，但是价格也高一些。德系车有自己的特点。作为最先进入国内汽车市场的德系车，他们已经赚够了钱和口碑，但是要知道，德系车在进入国内的时候，用的最多的是垃圾车型。
就是桑塔纳和像这样的最低端车型捷达，结果就是德系虽然赚了钱，口碑也不错，但是这种低端车最大的特点也暴露出来了，就是小问题会比较多，当然，在进入国内市场的时候，这些最低端的车型都被卖到了天价，捷达也是三四十万的价格。
和现在的豪车一个价位，所以才有了其实很多功能配置，所以出现了很多问题。是的，但都是些小问题，这也是为什么德国体制问题那么多的原因。所以，日系车皮薄，德系车毛病多，说出来也不会失算，是很有代表性的。
所以在买车的时候，可以考虑作为一种选择，自己做选择。百乐鱼希望大家可以选择自己喜欢的车型。车身强度比较好，这也是很多日系车省油的原因之一，尤其是日产，打着“吸能”的旗号，车身碰撞会出现严重的问题。
德系车的问题主要出在发动机上，无非就是烧机油这个老生常谈的话题。不过如果是一些代步用的自吸车型，问题不大，就是车身重量比较重，所以油耗比日系车高一点。
