文/都安
每个月月末都会盘点一些销量数据，帮助大家更好地了解汽车市场状况。11月已经完结，虽然才12月1日，上个月一整月的销量结果还没出来，但第四周车市销量数据已经出炉。11月30日，乘联会发布了11月第四周（11月21-27日）车市销量数据。
数据显示，11月第四周乘用车市场零售37万辆，同比下降31%，与上周持平；乘用车市场批发47.2万辆，同比下降30%，环比上周增长16%。
据悉，之前乘联会也发布了11月1日至20日全国乘用车市场零售85.9万辆，同比去年下降4%，较上月同期下降5%。结合这份报告我们可以了解11月除了最后三天，一整个月都销售状况。
从11月各周的表现看，前三周销量情况似乎有所回暖，其中第一周（1-6日）下滑9%，第二周（7-13日）下滑12%，第三周（14-20日）增长8%，但是第四周（21日-27日）直接下降30%，情况不是很明朗。
从中我们可以发现，第二周与第四周的下滑情况最为严重，结合大环境来看，这也是全国封控与居家最普遍的时候，也就是说很大部分原因是因为不可抗力因素。
就目前现状来看，11月或成今年销量最差的一个月，如果12月市场还没有进入正常秩序，今年年末的销量或许无法回升。
纵观11月1日-11月27日，乘用车市场零售123万辆，同比去年下降14%，较上月同期下降15%；全国乘用车厂商批发140.3万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降17%。
日均零售销量方面，11月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万辆，同比下降31%，相对今年10月第四周均值下降32%。
值得注意的是，乘联会还发布数据，10月全国乘用车市场的库存为375万辆，其中厂商库存占比22%，为83万辆，较去年10月提升8个百分点，渠道库存288万辆。若按照11月的市场缓解，这样的压力很难消化，为经销商带来一定负担。
话说回来，不管是横向对比，还是纵向对比11月的汽车销量都并不乐观，由于近期各地疫情反弹，经销商闭店的比例在上升。乘联会指出，“市场展厅流量和订单情况出现较大影响，年底汽车消费需求释放出现一定风险和不确定。消费者收入信心不处于高位，大宗商品消费较谨慎，前期积压的消费能量预计在6、7、8月释放了，形成9-10月的平稳走势。”
另外乘联会还表示，“随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。”同时称，“疫情反复侵扰之下，车购税减免政策对燃油车市场起到了巨大的拉动作用，使得燃油车销售目前还能保持正增长。若没有该政策推动，今年传统燃油车市场的表现会非常惨烈。”
写在最后：
受一些不可抗力因素影响，汽车市场整体遇冷，这对于一些实力雄厚的大型车企还能平稳度过，但是一些资金并不是多的新势力可能也算是一次不小的风波。
