人们常说的雪地胎，其实就是冬季胎，真正的雪地胎其实是带有钢钉的轮胎，就像跑鞋一样，可以扎进土里增加摩擦力，艰难的柏油路驾驶！事实上，这种带钉子的轮胎只适用于深雪已经冻硬的结冰路况。
一般来说，我们使用的轮胎是通过与地面上的小凸起物粘合来抓地的，但是当温度下降到0度左右时，普通轮胎会变硬（温度越低越硬），变得硬化轮胎的胎面无法适应不平整的路面，抓地力也下降很多。
道理和牛筋底鞋是一样的，随着温度降低，它也会变硬，从而失去抓地力并导致跌倒，在0度左右，普通轮胎的滞后效应因硬化而降低，由此产生的分子粘附和啮合效应会同步减弱，因此普通轮胎在冬季的抓地力会大大降低。
东北三省和西北新疆是极寒地区，常有降雪，雪期较长，比如一年有三四个月的大雪，准备一套雪地胎是很有必要的，雪地轮胎添加了一种叫作二氧化硅的化合物，可以使轮胎在低温下比普通轮胎保持柔软。
轮胎越软，与地面的接触面积越大，轮胎越软，摩擦力越大，可以减少在湿滑的冰雪路面上打滑，与普通轮胎相比，雪地胎在胎面上有很多细纹和锯齿状的沟槽，胎纹要深得多，不仅可以增加排水量，还可以提供更大的摩擦力。
专用雪地胎，这种轮胎只适合在松软的雪地上使用，就像“威虎山”中的森林雪原；所谓雪地胎就是冬季胎的“plus+”，合成橡胶在较低温度环境下可以足够柔软，胎冠的质感会更加夸张。
但是一旦路面结冰，就没有任何作用了，因为无论质地和合成橡胶多么特殊，与冰面的绝对摩擦力都会低至普通路面的近十分之一，而且如果它应该滑动它仍然会滑动，雪地胎主要分为专业的和普通的。
专业雪地胎是在胎面装有金属钉，但这种专业雪地胎一般用于极寒地区，或者专业用途，禁止在普通道路上使用，因为它会损坏道路，普通雪地胎就是我们常见的特种轮胎，与普通轮胎相比，具有更好的摩擦力和抓地力。
在冰雪路面上使用雪地轮胎，与普通轮胎相比，可大大提高路面性能，车辆稳定性和安全性，从材质上看，雪地胎比普通轮胎更软，主要是因为胎面采用了一些特殊的配方，例如，配制的硅石混合橡胶配方可以与光滑的冰面更紧密的接触。
从而产生比普通轮胎更大的摩擦力，全天候轮胎，大大提高了车辆在湿滑冰面上的操控性和安全性，雪地胎在低温条件下仍会保持柔软的质地，而普通轮胎会随着温度的降低而变硬。
国内车友所说的雪地胎，严格意义上不能算是真正的雪地胎，真正的雪地胎胎面有钉子，这在我国是不允许的，会损坏路面，车友们常说的雪地胎的真名是冬季胎，指的是适合在7摄氏度以下使用的轮胎。
终于，秋冬来临，2020年的冬天即将进入，雨雪即将来临，我希望每个人都能安全旅行。即使安装了雪地胎，操控性能也有很大的提升，但是在湿滑的冰雪路面上，不要开得太快，因为，一旦车速超过80km/h，任何雪地胎都会打滑，各种ESP和ABS都没用，所以，小心驾驶，安全第一。
