在新能源、智能化的转型大潮中，日系车企即使在合资车之中也是相对保守的，但是如果要从中找到最保守的那一个，莫过于有着“偏执狂”之称的马自达。
迄今为止，马自达没有在国内投放一款基于纯电平台的纯电车型，也没有插电混动车型，只有一款油改电的车型，毫无竞争力，如今， 马自达也意识到了电气化转型的迫切。
马自达近日发布CX-60，这款车定位是中型SUV，值得一提的是，除了常规的柴油和汽油发动机版本以外，还推出了插电混动版本。
CX-60汽油版搭载了3.0升六缸e-SKYACTIV X汽油发动机，最大功率251马力，传动匹配了马自达自主研发的8AT变速箱。因为是自吸发动机，因此动力表现一般，和3.0T的涡轮增压发动机，相去甚远。
马自达CX-60 PHEV由一台Skyactiv-G 2.5L四缸直喷汽油机与一台最大功率100kW的驱动电机，组成一套插电混动系统，综合最大功率327马力，综合最大扭矩500牛米，百公里加速仅需5.8秒，另外，这款车还可以纯电行驶，搭载了容量为17.8kWh电池组，然而它的纯电电耗却有点高，纯电续航仅有63公里。
马自达CX-60的尺寸为4745/1890/1680mm，轴距为2870mm，定位中型SUV，但是由于马自达一贯的空间负优化，这款车的后排乘坐空间较为局促，比一些紧凑级SUV可能还不如。
不过在内饰方面，马自达却改掉了之前坚持小屏的传统，采用了液晶仪表盘和12.3英寸悬浮中控显示屏，内饰的科技感终于跟上友商的脚步了，而且车内车内运用了大量的Nappa皮革材质，档把附近采用了仿木质的饰板，提升了内饰的质感。
这样一辆中级SUV车型，售价多少你愿意买单呢？在日本，这款车插电混动版本的起售价是539万日元，约合人民币27万，在日本本土的价格并不算贵，但是引进到中国之后，售价肯定要超过30万，而这款车在欧洲售价43950英镑起，约合人民币36.4万元，以这款车的产品力来说，如果国内定价在30万元以上，可以说就是毫无竞争力了。
马自达这几年的近况可以说是相当惨淡了，国内销量每况愈下，占有率持续走低，虽然马自达意识到了自己在电气化转型方面的迟缓，但是这样的改变似乎来得晚了一点，而如果马自达不能推出在价格、性能等方面有竞争力的新能源产品，又如何能打动消费者呢？
