哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦~我是你们的老朋友胖哥。曾经的我是一枚豪华车专修师，经过重重磨难转行成为了一名专业的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆丰田普拉多的检测案例，这辆普拉多可能是我见过跑的公里数最大的车了。
丰田普拉多这款车可以说是在国内“封神”的一款车，作为藏区御用的抢险救援车，许多车迷都对普拉多的越野能力津津乐道。其实普拉多强的不是越野能力，而是它怎么造都不会坏的能力！在野外，越野能力肯定是需要的，但更需要的是你这辆车不会坏，所以普拉多才那么常见。普拉多用它那“20万公里出磨合期”的耐用性，还有用老旧的技术和低配置换来的可靠性，换来了逆天的保值率和口碑。
今天我们的客户大哥就非常喜欢普拉多，好不容易找了一辆符合他预算的老款普拉多，非要让我今天给他验车。我本来已经下班了，高高兴兴地准备买点烤串回家看世界杯，但是顶不住大哥的热情，就加班帮他搞了，而且还是打的车，马不停蹄地赶到检测地点。看到实车，这个漆面确实不错，完全看不出来是开了10多年的二手车。
客户大哥也说，他就是看中这辆车的外观成色才选择的它。不过卖家告诉他右前侧有小事故，所以车子会比市价便宜一点。听到有小事故，客户大哥马上警觉了起来，觉得还是找个第三方检测平台来验一下车比较好，毕竟二手车商的话，还是不能全信的。那下面就来看看今天的主角吧。
车辆年款：2010款 进口 丰田普拉多 2.7自动标准版
出厂日期：2009年12月
表显里程：16.3万公里
新车指导价：44.90万
卖家报价：16万
这个价格对于这款进口的普拉多确实不算贵，可能不了解普拉多的人会说，开了13年的二手车了，都快要报废了，还要卖16万？但还真没办法，普拉多的行情就这样，前两年甚至还能卖到20多万呢！
但是卖家自己都说了右前侧有小事故，便宜一点也可以理解。就是不知道他口中的小事故究竟有多大，马上咱们就一起来盘它。
因为车子的车龄比较大了，所以客户大哥要求可以不检测漆面，觉得这么老的车了，没必要。但为了让检测万无一失，我还是要稍微检测一下油漆面，丰田车相信大家都知道，漆面数值低，数值基本都在100微米以内。
随后检查到前保险杠有喷漆更换，并且大灯框架和水箱框架都有切割更换，看来车头的事故不小，估计都不止前嘴一套了，气囊应该也炸了吧？等一下看气囊，先来看一下轮旋。
果然，左前轮旋有焊接，用钣金拉回来修复的，但没有切割。轮旋都有问题了，叶子板骨架肯定也跑不了，叶子板、大灯这些更不用说了，肯定保不住了，所以也有焊接修复的痕迹。不过这辆车是非承载的车辆，车壳和地盘可以分开，所以这车大梁可以单独更换，等会检查底盘的时候，再来看一下大梁。先看车身其它部分。
接着检测到左A柱外侧有钣金痕迹，车顶也有局部钣金，难道翻车了？但还没有证据证明，还是要继续检测，毕竟这都是我的猜想。B柱有喷漆，没有钣金，再看焊点没有切割焊接的情况，C柱和D柱都是只有做漆没有切割和焊接。
接下来检查车辆尾部的情况，可以看到后尾门有做漆钣金，后围板没有问题，后备胎槽没有问题，说明后面没有发生过碰撞。
右侧D柱有一点小面积的钣金做漆，右C柱只有喷漆，右AB柱都是做漆，看来这辆车是没有翻过车的，毕竟要翻车不可能只伤左A柱和右D柱嘛，其它只是做漆。那估计是多次事故导致的外观伤。
不过在检测右前叶子板骨架的时候，我发现这里居然有喷漆！看来右前侧的问题绝对不是小问题。
果然，我把轮旋挡泥板拆开发现一边从根部切割，A柱内侧焊接的，一边保留了原车焊点，所以从上面看只有喷漆，但这样是不可能骗到胖哥我的；右前叶子板骨架也有切割焊接；右前轮旋也是从根本切割的。所以右前侧的事故并不是小事故，现在已经可以判定为重大事故车了。先记下来吧，看看还有没有其它什么幺蛾子，下面检查发动机部分。
这款丰田普拉多搭载的是一台2.7L四缸自然吸气发动机，最大马力163，最大扭矩246N·m，匹配4档自动变速箱，在丰田车里面，动力也算刚刚的了，主要是非常耐用。而且目前机舱看上去非常新，一点也不像用了13年的样子。你们以为这是好事吗？呵呵，马上来看看细节。
可以看到发动机的气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机棘爪都有拆卸痕迹，而且发动机上所有螺丝都用油漆描图过，这不是此地无银三百两吗。先不说16万公里的丰田普拉多基本不会出现发动机这么多螺丝都拆卸的情况，就说这些螺丝，正常情况谁会用油漆描图呢？所以一定是想掩饰什么！但为了确认是不是大修了，还是得从底盘来石锤。下面先来看看内饰的情况。
打开车门可以看到，内饰座椅看起来也是十分的新啊，哪里像开了13年的车？不过这一切都是假象，因为这套内饰明显是翻新过的。所以不能光从座椅的情况来判断公里数，毕竟都是后期包的，你也不知道多久包的，但想到了前面发生这么大的事故，我们来看看气囊吧。
果然，驾驶员气囊和副驾驶气囊都有过拆卸更换。
并且主驾驶安全带生产日期是2015年，副驾驶安全带生产日期是2014，那不用说安全带也更换了。
接着检查到座椅有拆装，把门槛饰板拆下来，把地毯撬开，可以看到有做隔音；从缝隙可以看到有泥沙，但看线束里面没有发霉和泥沙的痕迹；把副驾的门槛拆开，发现有积水；再把地毯撬开又发现后做的隔音棉有霉斑，不过车内其它线束和插头都没啥问题，看来应该只是地毯进水了。
接下来才是重头戏，因为对公里数有所怀疑，所以我让后台小姐姐查了一下这辆车的维保记录，这不查不知道，一查吓一跳！这辆车居然在2014年6月的时候就跑了31万公里，也就是说在前5年的时候就开了30多万公里了，现在又是8年过去了，按照之前的用车频率，现在可能已经开了80万公里了！就算没有那么夸张，四五十万公里是肯定的。真是“一车传三代”啊，太坑造了，难怪要给发动机螺丝上漆，这不上漆，估计一下就看出差距了。说实话，胖哥我检测了那么多二手车，调表的见过不少，但还真没有见过调这么狠的！这辆车实在是太离谱了，果然是撑死胆大的，饿死胆小的吗？
因为里程数实在太大了，我便给客户大哥说了一下前面检测到的情况，大哥说这哪是右前侧小事故哦，这分明是全车小事故，右前侧大事故！而且这个里程数也太夸张了，他还是第一次见到这么大里程数的实车。这辆车也算是刷新了他对二手车的认知，外观和内饰看着成色这么好，公里数却这么大了，二手车真不能看光外表！随即他表示不会考虑这辆车了，让我收拾好东西就走了，后面的检测不用做了。
可以看到网上的同款丰田普拉多确实比较贵，有不少车子要价都超过了20万，不过年份都比今天这辆车新。今天这辆车说实话，16万是不贵，但也不算便宜，而且现在都还没有看底盘，都发现这么多问题，关键是里程数太大了，就算是它是“20万公里才出磨合期”的普拉多，估计敢于接盘，不是，敢于接手的人也没几个吧？除非不要钱，哈哈。那么大家觉得，以这辆车的车况，现在卖多少钱比较合适？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷，胖哥我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答。咱们下次再见。
