近日，马自达品牌CEO丸本明在社交平台上发布一段影片，向全球车迷表达马自达未来的品牌计划以及经营方针。在本次品牌说明会上丸本明表示；直到2030年，马自达在全球市场的新能源车型销量占比将会提升至25%-40%。
·2022-2024年 插电式来袭？
为了完成目标，马自达还将新能源战略分为三个阶段，并且针对不同市场实行不一样的新能源策略。首先是笔者此前所提及的【后驱即豪华】计划，从2022年一直延续至2024年，而在这短短三年的过渡期内，马自达将会开发更多新能源车型。
因此，国内市场将有机会见到由SKYACTIV-G 2.5L发动机所组成的PHEV插电混动车型，至于3.3T以及转子增程序系统，进入国内市场的机会则较为渺茫。
·2025-2030年 国内成为重点市场
从2025年开始，马自达将推出新的油电混合动力系统，并且率先在国内市场上推出新能源车型，随后才会陆续在其他国家上市。
由此可见，我国新能源市场将会成为马自达未来新能源战略中的重要战场。而伴随马自达【后驱即豪华】计划实施后，最后机会出现在国内市场上的新能源车型，或许是CX-50、CX-60、CX-90等一众SUV车型。至于轿车以及MPV等其他车型，丸本明于本次说明会上并未提及。
最后是2030年后，马自达将会考虑是否需要自家制电池。此举与目前国内的新能源品牌相同，在品牌知名度、市场热度逐渐提高并且稳定后，将会为往后生产车型所搭载的电池、电力系统做出准备。
但笔者认为马自达生产电池并非明智之选，以国内市场为例，同样来自日本的丰田、本田两家车企，在针对发售于国内市场的新能源车型时，在三电技术上更多还需借助我国企业的支持。倘若马自达需要在2030年后才能决定是否生产电池，这是否意味着在2030年之前，马自达所推出的新能源车型种类，纯电车型的占比并不会过高呢？
反观本田汽车，早在年初时的品牌发布会便已提到，未来本田于三电技术上的选择。即便笔者认为本田于2026年才正式推出由e:architecture平台所打造的新一代纯电车型，对比国内一众新能源品牌而然似乎过于落后，但至少也不像马自达般计划在2030年后才完全融入新能源浪潮。
·驾控依然是核心
于笔者而言，此次马自达品牌说明会上的产品规划以及发展方向，相比其他车企较为笼统以外，更多是向车迷表达马自达品牌所坚持的产品价值观。而在丸本明讲述马自达的未来愿景后，在说明会末尾的概念视频则成为不少车迷热议的论点。
以历代MX-5传递马自达一直以来所坚持发展方向，并且最后出现一辆纯白的Vision Study Concept概念车成为整个发布会的尾声，这也引发不少车迷为此而猜测它是否将会成为下一代MX-5等多种遐想。
但从马自达品牌诞生以来，其概念车皆由【魂动红】作为车身颜色，而此次Vision Study Concept概念车则改以白色（Rhodium White Premium）出现在车迷眼中，无疑是呼应马自达将在2050年之前达成碳中和的环保愿景。
至于它会是全新一代MX-5，又或是重出江湖的RX-7，笔者无法单凭视频判断该车将会成为哪一款车型，而官方也并未对该车进行特别说明。至少，在本次马自达说明会上，丸本明除了讲述马自达将会为节能排放方面做出何等努力以外，还提及未来新车将会继续为驾驶者带来操控乐趣，算得上是今年唯一一个在发展说明会中强调驾驶感受的品牌，不愧是马自达。
