在国人心目中，新能源汽车的发展还是不够成熟，相较燃油车的多年沉淀来说，纯电动太年轻了，伴随的很多问题都难以解决，其中巡航限制就是比较重要的一个，2022年5月，比亚迪推出了宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版，双重系统搭配，综合两项优势。
双重动力搭载，机舱仍有较大散热需求，因此，前脸保留大尺寸进气网格，横向线条上下交错，细密间隔，通风之余，也拥有一定的扰流能力。
车身长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm。侧面设计总体来说是比较规整的，以后轮眉为分界线，前端线条平直顺畅，之后部分略微出现些许变化，车窗下沿与腰线均较轻幅度上扬起来。
尾灯横贯式设计，内部二极管竖置摆放，且间距较大，以此展现错落感，搭配中部较暗衔接板块，使布局感变得更有条理。
日蚀蓝/苍穹灰拼接内饰，色调较为年轻化，与传统纯黑设计的老气沉闷之感没有丝毫关系，台面斜向板块之上，还添加了纯黑饰板，以亮面更好的光泽度使整体质感得到了提升。
方向盘蝙蝠式设计风格，下连接梁轮廓收拢，双侧板块上层线条下滑，底端相对平直，时尚感浓郁，后方仪表屏幕12.3英寸，中控大屏15.6英寸。
车内配备移动电站功能，车辆可视作一个大型移动电源，可为电器直接功能，对于喜欢自驾游或是野炊的人来说，利用率更高。
仿皮座椅设计，前排支持电动调节，其余整体调节功能较为常规，配备了加热与通风功能，另外后排添加整体靠背调节项，舒适度表现颇为不错。
常见的前置前驱设计，发动前置，动力传输直接作用于前轮之上，结构更加简单，省去传动轴等复杂配件，降低保养与维修成本的同时，也减少了更多动力损耗。
197Ps电动机，145kW功率，18.3kWh容量电池，快充1小时，BYD472QA发动机，1.5L四缸，纯电续航110km，E-CVT变速箱，7.9s零百加速时间。
总结：以双擎设计驱动车身，冬季天气寒冷，对于电池低温降低续航的问题基本可以直接无视，适用性更好，日常通勤时，还可直接使用纯电驱动，享受更好的经济性。
