我是在2019年3月份买的这台丰田凯美瑞双擎版本，落地价将近27.5万，这个价格甚至还超出了我自己的购车预算，本来我是打算就买一台凯美瑞2.0普通版本就好了，预算是在20万左右，哪怕是超过一点点也能够接受。结果销售顾问却忽悠我买了这台混动版本，后来我仔细计算了一下，发现自己压根就没占到便宜，反而吃力不讨好，而且二手车还不值钱，感觉自己买亏了。
事情是这样的，2018年年底我的年终奖还挺多的，就考虑给自己换台车，因为当时自己那台车也开了，将近六年的时间，再加上本身车型尺寸不大，动力表现和舒适性都跟不上，就决定要换台中型车，当时我也在网上了解了几款车型，大众迈腾，本田雅阁和丰田凯美瑞，最后一番对比下来，我还是看上了凯美瑞。
为了对车辆有更进一步的了解，我抽空到丰田4S店去看看这款车，当时有一个女销售顾问接待了我服务态度挺热情的，对我也是有问必答，对丰田的好印象就这么建立起来了，当时销售顾问在了解了我的情况后，是建议我选择混动版本。她跟我说丰田的混动技术是目前业界第一，混动车型的油耗表现更低，关键是动力也更强，使用体验会更好。
原本我只是打算买一台2.0的最低配车型，我也把这个想法跟销售说了，结果她跟我讲说丰田旗下的车型最低配的配置，基本上是很难找得到的，她在店里面那么久，除非一些关系户，否则根本就不可能拿到最低配的车型，即便是下订单，需要等待的时间也非常久。与其花费那么长的时间去等待一台车，还不如买台混动车型各方面的优势，也肯定比最低配来的更好，我也是考虑了很长的时间，最后还是决定听从这个销售的建议，选择了混动版本。
就这样，我顺利的提了丰田凯美瑞混动版本，但是开了一个多月后突然就开窍了，发觉自己买了这台车压根不会比普通版本更有优势。这台车新车价格就已经比最低配的版本贵了将近7万左右，百公里油耗按照5升计算，充其量也就比普通版本省个3升左右，一台车平均一年行驶2万公里，能节省600升，每升汽油按照7元来算就好，一年在油钱方面能节省4200元，需要16年才能把这笔买车的费用省回来，就单纯以这一点来看，有多少车能够开16年呢？想通了这一点当时我就特别后悔了，花了更多的钱买到的车，其实反而表现更差。
如果仅仅是新车购买价格更贵，值不回省油的票价，那我也就认了，但是没想到这台车的二手车保值率比普通版本也好不到哪里去，前不久我去车行帮我这台车估价，看能卖多少钱，打算要把它卖掉，二手车行给我的出价是17.5万，我觉得价格差不多不算很贵，但是也谈不上会很廉价就把它卖了。结果我在车行办理手续的时候，发现他们展厅也放着一台普通版本的凯美瑞，上面的标价是20.5万，我就问工作人员这台车的收购价是多少钱，他没跟我说具体多少钱，毕竟人家这种商业秘密不可能轻易告诉我，但是就从他们的标价上来看，我就觉得这台车保值率比我还高。事后想想还真的挺生气的，因为本身就是冲着丰田混动的名头才会决定买的这款车，但无论是他的经济价值还是说二手车保值率显然都比普通版本来的更差，那么选择这样的版本配置就完全没有必要了，对吧？
目前丰田研发的混动技术已经到了第3代，整体的产品力表现是相当过硬的，最起码在油耗这一块体现的淋漓尽致，但是这种优势放在任何品牌的混动技术前面，其实也差不到哪里去，只不过就是稳定性好坏的结果而已，虽然丰田在这个领域深耕细作了好多年，后来者的本田，在性能方面就已经不会落于他呢，所以要说他的优势很强，也不至于。而这种混动技术的车型在二手车市场是不太受到欢迎的，虽说你这台车的二手车价格跟普通版本的差不多，但是要知道这台车在购买时的价格是比普通版本的车型要贵很多的。
