第10代雅阁，过去几年间在市场上取得了非常好的成绩，不仅受到了年轻消费者的青睐，在玩车圈中也占据了一席地位。按照历代车型5年大更新的规律，诞生于2017年7月的10代雅阁也到了生产周期的末端。这不，本田就发布了第11代雅阁的官图。
由于目前本田并没有啥模块化架构或者平台，所以新车也按照以往的规律，每相隔两代车型便对底盘进行大更新，而11代雅阁则是基于10代车型的底盘打造。接下来就来看看新车都有啥变化。
外形方面，新车前脸的采用了与新款的奥德赛、Z-RV类似的亮黑六边形中网设计，相比现款车型镀铬U形大嘴显然更加收敛。不过，就是这样的设计却被网友调侃道：“不看LOGO的话，还以为哈弗出新轿车了。”
新车两侧平直的大灯造型更加犀利，条状的LED日行灯带也精致了不少。保险杠下方格栅采用贯穿式设计，整个前脸也仅有雾灯区域保留有镀铬装饰。
在侧面部分，可见11代雅阁延续了10代车型的溜背造型，从前大灯处一直延伸到尾灯的腰线同样保留了下来。
不过，11代雅阁还是做了减法，剔除了多余线条，门板下侧的内凹设计更加规整。车顶大溜背过渡也十分流畅，后翼子板的折线颇有点自带车身宽体的感觉。
官图中的11代雅阁配备五辐双色19寸轮毂，配上235/40R19轮胎，视觉上更加饱满且有气势。另外，新车还将提供225/50R17轮胎规格和不同款式的轮圈。
11代雅阁也终于“随波逐流”用上了贯穿式尾灯，取代了10代车型的“括号形”尾灯。虽然是更有现代感，但小酷哥认为还是现款的造型更具辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，与10代相比在宽度、高度、轴距方面都几乎没有变化，唯独是车长增加了63mm，已经逼近了5米大关。在日系同级别竞争对手里面，还是略胜一筹。
总而言之，11代雅阁的外观“升级”思路与思域类似，在细节做了减法，让整体造型变得更加中庸、沉稳。显然是为了讨好中年消费群体，在同级市场中将与迈腾、帕萨特站队，变得更加“高级”了。
11代雅阁内饰应该是最没有“意外”的地方，因为按照此前新车，从思域、ZR-V以及CR-V都采用同样的内饰设计，直立式中控大屏，标志性的贯穿式空调出风口一样都没落下。另外，混动版车型将使用传统的机械式挡把，使用两代的电子按钮设计将被取消。
配置方面，美规11代雅阁将标配10.2英寸晶仪表、7英寸中控屏+有线AppleCarplay，HondaSENSING主动安全系统、10气囊等配置；高配车型配备12.3英寸大屏、6英寸HUD抬头显示、座椅加热通风、手机无线充电、无线Carplay、BOSE音响以及膝部气囊和后排侧气囊（首次配备）等。
高配车型还将配备本田与Google联合研发的车机系统，拥有丰富的互联网APP以及手机互联功能，并且支持OTA升级。不过，到时候国产估计也用上HondaConnect车机。
在动力方面同样没啥惊喜，10代雅阁身上的2.0T+10AT强劲动力组合将被取消，原因是该车型销量很一般。所以咱们也不用馋了，11代雅阁将全系目1.5T+CVT、2.0Li-MMD混动系统两个版本，和国内一样的配备。
在动力数据部分，1.5T版拥有192PS、260N·m；混动版综合输出为204PS、335N·m，混动版的发动机采用缸内直喷技术，输出功率略低于现款车型，但扭矩有现在的315N·m提升到了335N·m。
11代雅阁的变化似乎也没想象中那么大，由于新车是采用与10代雅阁同样的底盘打造，这也情有可原，而这些变化是否能打动消费者呢？还得等市场来验证。新车将在下周开幕洛杉矶车展率先亮相，预计明年将引进国产。
值得一说的是，海外网友以及YY出了一组11代雅阁TYPER的图片，所以2.0T+10AT的动力系统，不用在普通车型而是留着雅阁TYPER身上呢？
