我个人认为这三款车中最差的是马自达。仔细看看四周，是不是买的人越来越少了？为什么？没有涡轮燃油经济性，不如油混或纯电动，价格也不便宜。2.0自吸没意思，2.5太贵安全性不好，我讨厌雅阁和亚洲龙爬高。
马自达属于那种明明知道不值得的车企。他们既不跟风采用小排量涡轮增压，也没有混合动力和纯电动车型上市。在今天的汽车市场上没有任何优势。马自达虽然操控不错，但高速表现依然飘飘然。可以说，雅阁在中国的表现一直不错。
加入油混车型之后，销量可谓是非常嚣张。虽然前段时间厂家召回部分1.5T车型优化冷凝器，但并未影响混动车型在车市的销量。提升了混动性能，出色的燃油经济性，高速稳定的性能，发动机耐用可靠，还是很不错的。
我们来谈谈阿瓦隆。它是丰田新推出的一款强大的车型。好像跟大众帕萨特和迈腾跟凯美瑞有关系。混动版在做工、油耗、内饰、科技、配置、安全、外观等方面都堪称B级车的典范，高速性能也与符合。试驾下来，个人觉得比雅阁好。
综上所述，我个人更喜欢丰田亚洲龙，因为国产质量可靠耐用，丰田的油耗更稳定。其次是雅阁也很好。性价比非常高的丰田新车Avalonfuel有继冠之意。虽然和皇冠比起来少了点趣味，但是和传统的B级比起来，亚洲龙还是高了一点点。
严格意义上来说，亚洲龙属于B级，但价格却在B级范围内。动力方面，2.5L匹配爱信8AT，几乎是最舒适的动力总成。既能满足对动力的需求，又不失跑步的舒适感。因此，在这四款车中，我首先推荐阿瓦隆燃油版，其次是阿特兹，然后是雅阁混动版。
最后是阿瓦隆双擎版。新凯美瑞的烧机油、刹车门、泥门、拉手门问题频频爆发。虽然所谓的TNGA结构专门加强了驾驶员侧车架，将驾驶员侧底盘钢梁向前延伸至防撞梁后方，但通过了碰撞测试好成绩。
丰田TNGA架构车型在基本结构上采用该套路应对碰撞测试；本田车型在驾驶员侧部分加强，驾驶员侧防撞梁后隐藏一段防撞梁；日产的反应比较慢，还是沿用了日系车的老办法，驾驶侧的前加强块就是用来应付测试的。
他们都有一个特点，就是测试部分加强了，他们得到好结果。至于和其他部分的实际碰撞，那太可怕了，强行进入副驾驶位置和后座追尾，这也是日系车碰撞测试成绩好的原因。结果，查年度车祸死亡率排名，日系车紧随其后的是韩系车。
造成其后死亡率最高的车系之一，反倒是迈腾和帕萨特这几年质量越来越稳定。近年来，这扇门、那扇门没有发生过质量事故。双离合变速箱的表现越来越平顺。只是外观沉稳，是因为大众商务车型的定位。大气，少了一些时尚和活力。
可能不太受年轻人的欢迎，但这两款是宜家家居的两用机型，越用越值钱。当然，迈腾和帕萨特是最受欢迎的车型。嗯，首先光场和档次感不是同级别的日系车型可以比的。在四款车中，亚洲龙混合动力是最好的。
兼顾了动力性、舒适性、可靠性和经济性。从评价来看，阿瓦隆的悬架调校比凯美瑞好，接近雷克萨斯ES和欧系车的水平，软硬适中。由于采用了丰田最新一代油电混合动力技术，具有动力强劲、提速快、低速和高速电驱动的特点。
平均百公里油耗只有4-5升。主被动配置齐全，品质优良稳定。#雅阁#
