国内消费者到底有多喜欢SUV车型？据最新数据显示，9月SUV销量为85.2万辆，同比增长16.2%，今年1-9月累计销量为676.4万辆。根据数据可以看出，消费者对SUV车型的偏爱是显而易见的，然而就算是在整个市场热度都很高的情况下，也有很多冷门的车型却怎么也热不起来。就比如以下三款SUV车型，在9月份，其中销量最高的一款车型也只卖了10辆，而其余两款车的月销量只有可怜的个位数。下面我们就一起来看看它们为什么销量表现不如预期？
凯翼X3
指导价：6.39-7.59万元
对于凯翼汽车，相信很多消费者都没有听过这个品牌。其实凯翼汽车原名芜湖凯翼汽车公司，正式成立于2014年，是奇瑞控股旗下的子品牌。早期凭借超高性价比，在市面上还是取得比较不错的关注度，可惜产品阵营单薄，研发跟不上时代步伐，被奇瑞高价卖给五粮液，名声似乎更差了。毕竟消费者不相信一个酒企会造车，当然这点从凯翼X3的市场表现也可以看出。
凯翼X3是凯翼旗下首款SUV，最早于2016年上市，虽然销量一直都不算高，但月销售也曾突破过2000辆，反观今年的销量表现，除了9月销量为6辆以外，其它每个月的销量均为0，可以说是非常悲惨。目前在售的车型有四款，分别为两款2021款和两款2019款，售价为6.39-7.59万元，这样的价格在国内的SUV市场绝对是属于中低端的卖价，可惜销量依然不振。
凯翼X3之所以从上市至今销量一直很一般，除了品牌知名度一般之外，车型也没啥亮点。比如外观方面，明眼人一看就能发现凯翼X3在外观、车身尺寸等方面与同门车型瑞虎3的关系，在这个颜值至上的时代，如果一款车的外观都无法打动人，那还真难叫人买账。内饰方面，标配10.1英寸触摸屏挺对年轻人的味，但从配置来看，入门车型连蓝牙/车载电话、语音识别控制系统都没有，甚至连基本的手机互联/映射只有一款车型配备。本来品牌知名度就一般，再加上车型没啥亮点，凯翼X3上市几年仍是“限量版”车型。
指导价：6.39-10.59万元
斯威X7是SWM斯威汽车旗下一款中型SUV，自2016年至今已有6年时间，售价为6.39-10.59万元。本以为凭借价格优势，斯威X7会一炮走红，但没想到的是其销量持续低迷，特别是在今年更是每况愈下，2022年1-9月累计销量才2777辆，其中7月和8月的月销量均为0，9月也仅有3辆，而斯威X7还是SWM斯威的主力车型。明明售价区间在6.39-10.59万元，而且定位还是中型SUV，为何销量这么惨淡呢？
从售价和定位上就能看出，斯威X7主打的是三四线城市，受众也不比一二线城市小，但可惜的是，消费者根本就不知道它是一个什么汽车品牌，所以愿意买它的人自然也就少之又少。同时，在产品力上，也是没有任何亮点和保障。虽说斯威X7的起步价才6万多，确实让人很心动，但质量问题很多。这点在专业投诉平台可以发现，斯威X7单是在发动机方面的投诉率就非常高，比如噪音大、漏油、抖动等问题，这些都是一些比较关键的质量问题，谁还敢买？
同时，在安全配置方面，全系车型仅配备了2个安全气囊，甚至到了顶配车型才配备有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。要知道，现在国内的SUV市场早已是一片红海，消费者在买车时，已经有了更多好的备选，而斯威X7不仅品牌知名度低，连最基本的功能配置都没有、安全性方面也没保障、动力系统更是老旧，所以月销3辆也就不奇怪了。
指导价：12.59-21.59万元
9月销量：10辆
风光ix7是东风小康旗下一款中型SUV，虽然上市之后被寄予厚望，但是9个月的累计销量惨到仅为两位数，应该是很多人没有想到的。据最新数据显示，刚刚过去的9月销量仅为10辆，而今年1-9月累计销量也才96辆，从销量数字上来看，已经要沦落到被淘汰的地步。
作为东风小康旗下一款重磅SUV车型，风光ix7在空间、配置以及动力等方面，还是比较不错的。其长宽高分别为4930/1935/1765 mm，轴距达到2810mm，比老款汉兰达大了一圈。车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，同时电子挡把、全景影像、电子手刹、驾驶模式选择、驻车雷达、自动启停、车道偏离辅助、座椅通风、座椅加热等配置也有配备。此外，还配备了L2级ADAS自动驾驶辅助系统。
动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩355牛米，并有四驱车型可选，而且四驱车型仅15.59万起。显然东风小康是想通过“大车低价”的策略抢占市场，但从风光ix7上市至今的销量表现来看，依然没能获得市场认可。一直以来，自主品牌7座中型SUV并不少见，对于消费者来说，目前东风小康的品牌力比较孱弱，难以支撑起12.59-21.59万元的售价，很难让消费者克服品牌沟壑选择风光ix7。
车叔总结
罗马不是一天建成的，千里之堤也不是毁于小小的蚁穴，在残酷的市场竞争面前，不进则退是永远不变的法则。从以上三款车型可以看出，能取得如此低迷的销量，确实反映出它们背后各自不同的原因，但相同的是，它们的产品力的确已经跟不上时代，比如品牌影响力、性价比、口碑等都反映出产品力弱的特点。可见，在越来越成熟的国内SUV市场，如果想要在激烈的竞争中存活下去，就必须推出更好的产品，不然终有一天会被市场淘汰。
