有人问，“星途卖了10万台，最大的价值是什么？”
“覆盖了奇瑞覆盖不了的客户，做品牌向上的突破者，做奇瑞技术的先行者，对标合资主流”。奇瑞汽车有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根这样回答。
星途的使命，如同星途的名字，中国汽车品牌向上，做高端，是星辰大海的征途。
奇瑞汽车董事长尹同跃的要求，是星途能够成为大众的奥迪、丰田的雷克萨斯。
梦想照亮现实，就是一个个具体的指标。
例如，星途产品的单车平均售价超过15万元，而奇瑞在10万元左右。调研结果显示，合资用户占星途销量的比重高达50%，增换购用户的比例超过60%，教师、医生、公务员占比超过30%。
从新车到架构迭代，到超级工厂落成，接下来还有新的产品和混动、纯电的布局。出道三年的星途如何更上一层楼，走好自己的2.0时代？
全面向上
9月6日，2023款星途凌云正式上市，定位“高性能自主高端SUV”。作为星途“大单品策略”下最重要的走量车型，凌云系列是星途品牌向上突破的利刃。
过去三年，从第一款车型凌云上市到形成追风、凌云和揽月三大明星单品家族。从M3X火星架构发布到PRO和2.0全新架构的持续进化，从发布首款混动车型追风ET-i到2023年底实现全系绿牌化的目标，到青岛超级工厂的建成，星途一直在坚持向上，并完成了初步的布局。
“我们的客户有几个特点，首先是认可奇瑞的技术，其次是信赖这个有故事的老品牌，最后他们希望买一个高端的奇瑞，享受到奇瑞所有的黑科技。”黄招根如是说。
据黄招根介绍，星途8月份销量是5543辆，比去年同期增长了214%，今年1-8月的累计销量大约是2.8万辆，较去年同期大幅增长了57%。单车平均售价15.2万元。
虽然销量基数不大，但是一直以来，15–20万元的SUV市场向来是自主合资厮杀最激烈的战场，黄招根指出，这个价格区间的目标人群，对于奇瑞品牌来说是很难提升的。他认为，星途今年有机会做到5.5万-6万台，并且坚信明年的销量一定会继续增加。
据透露，今年底或明年初即将上市瑶光，之后是三款混动和两款纯电车型。星途品牌也在加快新能源转型步伐，根据规划，到2023年底星途品牌将实现全系绿牌化目标，黄招根表示，“未来星途将形成432的产品矩阵，4款燃油车是追风、凌云、揽月和瑶光，还有3款PHEV以及2款BEV”。
