说起雷克萨斯，它在许多国人心中一直都拥有着与BBA齐平的地位，作为日系三大豪华品牌中唯一经受住市场考验的，雷克萨斯前有ES打地基，后有LS、LX称门面，一时间颇有几分走上一线豪华的趋势。不过自打进入2022年以来，受多方面因素影响，雷克萨斯品牌的销量一落千丈，曾经一车难求的ES，如今即便无需加价，仍旧销量惨淡。
而近期，小编从相关网站上了解到，雷克萨斯将会新增一款LS入门级车型，或命名为LS300，并且该车型推出以后将有可能与宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6形成直接竞争关系。
根据已知信息来看，全新车型LS300在外观方面将采用与现款在售车型雷克萨斯LS500h一致的设计，依旧是雷克萨斯家族式的大尺寸纺锤形进气格栅，依旧是棱角分明的前脸设计。车尾部分也仍旧会采用双边共双出的排气设计。
内饰方面，LS300也将会沿用现款LS500h的同款设计语言，不过鉴于新车较低的定位，在配置以及用料方面有可能会有所删减。
（雷克萨斯LS500h行政版内饰）
与此同时，此前仅在LS500h行政版车型上才能选装的“凌光切子衬鹤羽折布”以及“白金叶箔衬西阵织锦”这两项极具雷克萨斯特色的配置，在LS300上应该也不会出现。而在车身尺寸方面，LS300将与LS500h保持一致，车身长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距则为3125mm。
（凌光切子衬鹤羽折布）
动力方面则是此次新车的重头戏，据悉雷克萨斯LS300将会搭载丰田凯美瑞所使用的同款2.0L自然吸气发动机，并匹配5速手自一体变速箱，系统最大功率仅为127kW，峰值扭矩为208N·m，甚至比2.0L版本凯美瑞的131kW，210N·m还要更低一些。
（凯美瑞2.0L发动机）
得益于动力系统方面的大幅度“减配”，新车于日本本土市场的售价仅为7999900日元，折合人民币约为39万元。与此同时有相关人士表示，雷克萨斯LS300将有望于明年初以进口的形式引入国内进行销售，同时新车的市场售价约会定在60万元左右。
作为一款D级车，雷克萨斯LS使用凯美瑞那套羸弱的2.0L自然吸气发动机着实是一件非常令人不可思议的事情，虽说这样的做法能够大幅度降低雷克萨斯LS的入门价格，但随之而来的将是产品形象的断崖式下跌。
要知道，本身雷克萨斯LS500h这款车型在国内的认可度就不是很高，时至今日也无法与BBA的7、8、S同台竞技，如今雷克萨斯又搞出这种自降身份的操作，无疑将会使LS这款车型进入一个更低的市场层级。只能说雷克萨斯或许真的是有点“混”不下去了，当年加价都没车的雷车或许真的回不去了。
再者，当下雷克萨斯LS500h卓越版在终端优惠之后，落地价格也不过八十万元，LS300搭载2.0L自然吸气发动机，匹配5速变速箱，且不说这样的动力能不能推动这个大家伙，若是新车真的定价60万，才比LS500h卓越版便宜20万，势必不会有多少人为之买账。
况且LS300若是把价格定在了60万，势必也会与当下落地价近50万的雷克萨斯ES300h行政版有所冲突。总而言之，引进这款车型，大概率横竖打的都是自家人，对56E的客群基本不会造成什么影响。
写在最后
雷克萨斯LS这款车型在诞生之初，就是一款面向北美市场的产品，当年的第一代雷克萨斯LS400凭借极为优秀的产品力，在北美市场成功地打败了奔驰S与宝马7系。然而在第五代经历改款，更名为LS500，取消V8并替换上3.5T V6双涡轮增压发动机后，销量便一落千丈。
在主攻的北美市场战斗失利，在中国市场无人问津，这便是现款雷克萨斯LS500/LS500h所面临的尴尬情况。而实际上这也反映出了雷克萨斯这个品牌如今在全球范围内如履薄冰的情况。
总而言之，推出搭载这样动力系统的LS300，对于雷克萨斯品牌的发展，以及产品矩阵的提升，在小编看来都是有百害而无一利的，对于这样的做法，小编只能说非常遗憾，LS没能换上三缸机！
