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众所周知，B级车市场作为合资品牌的竞技场，向来强者如林，诸如日系本田雅阁、德系帕萨特车型，即使已经到了产品换代末期，还依旧是老一辈消费者心中的热门款。
但时代总是在不断改变的，随着智能化进程的不断推进，合资豪华B级车市场竞争也愈发激烈，诸多品牌开始以全新的面貌和产品力加入角逐赛，其中不乏实力尤其强悍的、备受年轻用户关注的、黑马级选手长安福特全新蒙迪欧。
那么现在问题来了，老派常青藤与黑马级狠货，究竟孰优孰劣？今天，我们就以参数层面的硬实力对比（空间、性能、三大件、安全配置），与体验层面的软实力对比（豪华配置、便捷智能化配置），对这三款车进行理性的分析，聊聊20万元内选B级合资车，全新蒙迪欧、雅阁、帕萨特，究竟选谁合适？
对比车型：
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型指导价19.98万元（以下简称蒙迪欧）；
雅阁2022款260TURBO豪华版19.28万元（以下简称雅阁）；
帕萨特2022款280TSI精英版19.29万元；（以下简称帕萨特）；
预算在20万元区间，从紧凑级轿车升级到中型轿车，更大的空间、更豪华的配置、更强的动力无疑是当下车友购入车型的第一指标。
尺寸和乘坐空间
全新蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，是目前蒙迪欧车型中最大的，整体尺寸比雅阁宽13cm，高51cm，轴距长115cm；比帕萨特宽39cm，高31cm，轴距长84cm。尤其是轴距，要知道，级别高了半级的别克君越，轴距也不过2905mm。
更大轴距意味着更大的空间，全新蒙迪欧的前后排乘坐体验从空间角度来说，无疑是三款车中最好的。但需要提一提的是，受限于中型车车身结构，蒙迪欧的后排中间的地台不可避免的有隆起，但隆起的高度非常小，长途驾驶，乘坐中间也并不影响舒适性。
值得一提的是，雅阁虽然三围尺寸低于蒙迪欧，但本田MM空间理念（ManMaximumMachineMinimum乘员空间更大化,机械空间更小化）具有很高的优势，同蒙迪欧一样，也处于同级第一梯队水平，但后排地台比蒙迪欧高，达到13cm左右。
帕萨特作为同级加长的典范，长宽高分别为4948、1836、1469mm，轴距达到2871mm，长度比雅阁、蒙迪欧都长，但帕萨特的15cm左右，在第二排中间位置长途乘坐，对于注重空间体验的消费者来说不具有优势。
这三款车型均为电动全景天窗——蒙迪欧的全景天窗布局更“聪明”。
但需要提一提的是，蒙迪欧并没有雅阁、帕萨特一样，采用将车顶挖出一整块的空地，用以放置全景天窗，相反是像很多注重车身刚性的豪华品牌一样，将天窗分为了前、后排两块区域，中间则是车顶的加强筋。在模式上，蒙迪欧为了安全，舍弃了部分开启的空间，但即使如此，整体视野，蒙迪欧也相对雅阁、帕萨特更好一些。
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型雅阁2022款260TURBO豪华版帕萨特2022款280TSI精英版
安全气囊配置及辅助驾驶
与天窗结构相似，蒙迪欧也是三辆车中安全气囊配置最到位的车型，配备7安全气囊，包括膝部气囊，拥有主动弹起式引擎盖等等。
整车关键零件采用1700Mpa超高强度材质，仅A柱与车顶侧边梁，采用林肯冒险家同款工艺，一般车型的A柱和车顶侧边梁都是由多块钢板焊接而成的，相反使用了3D辊压工艺，将1700Mpa超高强度钢材辊压成一根封闭结构的钢管，承担从A柱到车顶的防护任务，安全级别达到了同级最优水平。
作为参考，蒙迪欧的3D辊压结构的同款车锐际，中保研正面25%偏置碰撞，以及车顶强度测试时，成绩都是G（优秀）的成绩。
与此同时，蒙迪欧还是三车中唯一一款辅助驾驶达到L2级别的车型，搭载Co-Pilot360，提供包括：并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等等。
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型
而作为燃油版顶配，雅阁的主被动安全保护，却意料之外的并没有投入太多诚意，首先，虽然有被动行人保护，但本田自家的HondaSENSING(安全超感)系统L2级别的辅助驾驶竟然缺失。其次，快20万的车，雅阁竟然是3款车中唯一一款没有巡航系统的车。
灯光照明部分，可以看得出，雅阁的灯光已经力所能及的到位了，不仅支持自动头灯，它的近光灯、日间行车灯、雾灯还都是LED材质，但远光灯却是卤素的，还不配置自适应远近光，夜间驾驶，照明度低于蒙迪欧和帕萨特。
而帕萨特车型，现款车型的整备质量较老款有明显地提升，虽缺失L2级辅助驾驶配置、被动行人保护系统，但在中保研二次测试，也获得了不错的成绩，同时车型本身，也配备全速自适应巡航。
动力输出及驾乘体验
蒙迪欧是三辆车中，唯一一款做到了全系配备2.0T+8AT的动力总成，6.5秒即可破百。能够在B级车领域标配2.0T，蒙迪欧是三款车中最具诚意的一款。重点是，这台2.0T发动机，在功率高达238马力、376牛·米的情况下，依然能使用92号汽油。
相同价位内选雅阁，最接近的燃油版车型为雅阁2022款260TURBO豪华版，雅阁和大部分合资B级车一样，在动力配置部分，仅提供1.5T小排量引擎选择，最大功率仅194马力，峰值扭矩仅为260牛·米。与此同时，雅阁的NVH控制差强人意，存在本田车型祖传的问题：发动机噪/风噪明显，体验感较差。
雅阁2022款260TURBO豪华版
而帕萨特车型，这个预算可选的最好的版本是2022款280TSI精英版，280搭载的是1.4T发动机，输出会比搭载2.0T发动机的330弱了不少，最大马力仅150匹，峰值扭矩250牛·米，即使增加一些预算，到330精英版，帕萨特的186匹，和320牛·米在参数部分，也低于蒙迪欧标配的238马力、376牛·米总成。
帕萨特2022款280TSI精英版
当然了，绝大多数朋友更在意的，还是帕萨特的干式的双离合变速箱，虽然车型靠这套动力获得了不错的经济性，但不可避免的，在城市低速拥堵路段，存在或多或少的抖动现象，体验感明显低于蒙迪欧和雅阁。
帕萨特2022款280TSI精英版
在操控配置部分，位于20万元B级车区间的蒙迪欧、雅阁、帕萨特都为前麦弗逊、后多连杆悬挂配置，驾驶性能都很突出，也获得了不错的用户口碑，但值得一提的是，蒙迪欧为更大程度获得消费者的关注，在的前、后悬挂的转向节，以及后悬挂的控制臂都使用了铝合金材料。
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型底盘雅阁2022款260TURBO豪华版底盘帕萨特2022款280TSI精英版底盘
豪华配置及视听享受
蒙迪欧在上市之初，就车友们称为是目前B级车中长相最为另类、也是最潮的一款。对比老款，蒙迪欧变得更具攻击性，夸张前唇、溜背造型、运动小鸭尾、贯穿式LED尾灯、Mustang竖向灯带等等意义配置到位，重点是车型本身的给予了用户一种科技与运动并存的仪式感。——整车具备“卧龙苏醒”迎宾感应系统，进气格栅在解锁启动时，可以模拟出“龙鳞片”呼吸式起伏的效果，相当带感。
轮毂还是三款车中最大的，达到19寸（雅阁、帕萨特均为17寸），轮胎型号为235/45R19。要知道在20万价位的B级轿车中，配备19英寸轮圈的车型实属罕见。
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型轮毂19寸轮毂雅阁2022款260TURBO豪华版轮毂17寸轮毂帕萨特2022款280TSI精英版17寸轮毂
而雅阁则是典型的本田设计风格，配有熏黑的多条幅式的进气格栅、溜背造型、小鸭尾式尾翼，车型本身依旧做到了运动与稳重、质感并存，尤其是车身造型部分，雅阁是三款车中造型最为低趴的一款，看起来运动感营造极其到位，但有得必有失，雅阁的最低高度（满载）大约只为10cm，如果遇到坑洼路面，需要小心行驶。
雅阁2022款260TURBO豪华版雅阁2022款260TURBO豪华版
帕萨特整体设计对比蒙迪欧和雅阁，显得稳重商务，属于不会出错的大众标准“长相”，不过遗憾的是，帕萨特的内饰设计过于老旧，猛地打开车门很难让人觉得自己买的是新款车，在运动感营造上，不比雅阁、蒙迪欧年轻。
帕萨特2022款280TSI精英版
作为对比，蒙迪欧的内饰设计是三款车中最具诚意的——除最低配之外，蒙迪欧均配置全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏组成1.1米长的三联屏。其中，彩数字液晶仪表盘达到12.3英寸，中控屏达到27英寸4K级别，音响品牌还为B&O，扬声器数量高达10个...
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型内饰全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型内饰全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型内饰全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型音响
与此同时，为契合外观的运动感，蒙迪欧还将座椅设计为皮质/翻毛材质混搭风格，无论是豪华感还是运动感都营造得恰到好处。
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型座椅全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型座椅
雅阁是三车中屏幕配置相对落后的，中控只有10.25英寸，这一点，相信绝大多数车友都能理解，毕竟内饰设计，一直都不是日系车的强项。
雅阁2022款260TURBO豪华版内饰布局
真正拉开三车之间距离的，是雅阁的内饰用料和配置。
作为燃油版的次顶配款车型，雅阁缺失了前后驻车雷达、感应式雨刷、车载空气净化器，音响配置也很“简陋”，20万级别的车，扬声器数量竟然只为4个，细节用料，雅阁也比较省，比如雅阁后备厢盖内部无覆盖，再比如雅阁后备厢无液压杆，日常使用中，要注意开后备厢的力度，太用力容易导致后备厢弹来弹去的等等。
帕萨特作为“最懂中国人”的车型，仪表足够大，达到了10.2英寸，但中控屏尺寸在该级别车型中，显得就太小了，仅为7英寸。好的配置都在22.29万元的330车型往上，包括矩阵式LED大灯、L2级的驾驶辅助、座椅加热通风记忆等在280系列中均缺失。
便捷智能化配置
蒙迪欧作为一款专为年轻用户去打造的车型，配置手机远程控制，车内诸多细节均针对年轻用户的用车习惯去设计，该车是三车中唯一一款具备手机无线充电的车型，USB/Type-C接口数量多，前排3个后排有2个，手机可以控制的东西很多，包括是车门、车辆启动、空调控制、车辆定位/寻车、车况查询等等蒙迪欧均能实现。
作为对比，雅阁全车没有Type-C接口，可以实现手机控制车辆，但不支持远程启动，帕萨特整车没有手机远程控制功能，在炎热的夏天，想要提前开启空调，无法实现。
在车机系统部分，蒙迪欧搭载了虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统，可以语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，大屏甚至支持手势控制、面部识别、OTA升级，支持年轻用户多样化的娱乐需求。
全新蒙迪欧2022款EcoBoost245至尊型车机界面
雅阁搭载了全新的HondaCONNENT3.0系统系统，同样支持在线导航、在线音乐、语音控制、手机远程控制等功能，虽不支持手势控制、面部识别等等，但能满足日常基础使用需求。
雅阁2022款260TURBO车机界面
而帕萨特在这一项上就不具备竞争力，车机系统不仅不是最新的MOS4.0，连语音助手中的多媒体系统、导航、电话都需要选配。
帕萨特2022款280TSI精英版车机界面
值得一提的是，以上的科技性配置仅仅是，主打年轻、运动、科技的蒙迪欧车型的“冰山一角”，车型本身还接入城市智慧交通体系，配置有业内首发量产的V2I车路协同系统，作为蒙迪欧的驾驶员，可以预先洞悉前路。在日常使用、出行、娱乐上，蒙迪欧都具备显著的智能优势。
那么，回到问题本身，我们在选择一辆B级车的时候，最看重是什么？
「空间是否够大」，「性能是否够强」，「豪华配置是否够多」，「安全配置是否够多」，「三大件是否可靠」，「智能化便捷操作是否更多」、「辅助驾驶是否够智能」、「车机响应是不是更丰富」、「内外设计是否更出圈」.....如果是，2.0T+8AT动力、同级科技/舒适配置最丰富的豪华合资品牌，或许这样的全新蒙迪欧，就是你在预算20万左右的最佳选择。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
