老司机聊汽车品牌
想要在二线品牌里选择一辆“形神兼备”的车，需要的是火眼金睛。
一定要懂车才能在冷门品牌里找到理想之选，在提及的三个品牌里，其车辆的特点可以这么概括。
捷豹XEL/XFL，可以考虑路虎极光和发现运动，不建议选择沃尔沃不建议选择
这里讲到的捷豹路虎均为合资打造的“奇瑞捷豹路虎”，捷豹还不错，路虎真不行；原因很简单，因为路虎的精髓在于“能越野”，作为燃油动力汽车想要越野有两个基础，其一是公认的纵置四驱平台加非承载式车身，现在的路虎已经阉割了非承载式底盘，用承载式车身越野已经有些尴尬，所以最起码的就是纵置四驱，然而奇瑞捷豹路虎的路虎都是横置四驱。
横置四驱也不一定都不能越野，比如停产的Jeep自由光老款旗舰版就不错；该车有2.92倍的扭矩放大挡，还有后桥差速锁；菲克是硬生生的把横置四驱打造成纵置四驱的标准了，这辆车的越野能力在SUV车型里还是可圈可点的。其次还有仍旧在生产销售中的哈弗大狗，该车的横置四驱虽然没有扭矩放大挡，但最起码还有后桥差速锁，越野能力也是不错的；高端选项有唐DM-p，旗舰版也有后桥差速锁，重点是非刚性耦合的三擎电动四驱要比纵置四驱更理想。
路虎极光和发现运动呢？
标准如下。
这两台车既没有差速锁也没有低速四驱模式，越野脱困能力和十几万的哈弗H6四驱版，或者价格高一些且装备Twinclutch的别克开拓者等车相当；2.0T&9AT的发动机动力平平，而且还区分了高低功率选项，采埃孚的横置9AT换挡顿挫感较为明显，所以这两台车实在是找出来有什么亮点。
那么综合其三四十万的价格来分析的话，两车的主要卖点就是品牌喽。
然而路虎这个品牌本身的价值已经很低，其价值体现的基础不是品牌而是车辆本身；比如揽胜运动版卖的是大排量内燃机的情怀和超大的尺寸，没有了这两个卖点，路虎什么都不是。
沃尔沃为什么不推荐选择呢？
无需赘述，这个品牌的燃油车没有一个是采用纵置后驱或四驱平台的，全部都是基于前驱平台打造的前驱车或横置四驱车，XC60/90的标准只能看齐上述车辆，XC90也就是传祺GA8、途昂或凯迪拉克XT6的水平，价格虚高了太多。
在轿车阵营里也只有前驱，只有插电混动车用了双擎四驱，但是这一次的召回是因为动力电池存在可能导致自燃的缺陷，并且是在出现了多个燃爆案例后才姗姗召回；所以沃尔沃的表现实在是不敢恭维。
二线豪华品牌所剩不多，凯迪拉克还在硬扛，日系三杰里的讴歌和英菲尼迪基本凉透了，雷克萨斯也出现了销量暴跌；所以能和凯迪拉克并肩的只剩下了捷豹，不过这个品牌也只有轿车值得选择。
捷豹XEL/XFL均使用前置后驱平台打造，“大后超”的属性决定了尚有竞争力；这两台车能与凯迪拉克XT4/5/6、宝马3/5系和奔驰C/E级对决，比奥迪的前驱车更值得选择。
两车使用的2.0T发动机标准相同，变速器均为采埃孚的纵置8AT；性能表现中规中矩，变速器也有渗油的通病，这是采埃孚8AT的特点，不论在宝马、菲克、玛莎拉蒂或劳斯莱斯上都有。那么如果能接受这个缺点和动力的平庸，XELE/XFL的雪茄式车身还是有些英伦范的，看起来还是有些优雅的感觉的。
关于二线豪华品牌就聊到这里了。
