从流露出来的行情来看，汽车行业面临着百年之变局，已经是不争的事实，该来的一定会来，躲是躲不过去的，让燃油车担忧的事正在一点点的变为现实。这就是9月份汽车行业三大领域销量冠军的更迭，留给速递哥的第一印象，毕竟，在燃油车垄断市场很多年后，新能源汽车开始登上了市场的舞台，并且正在改变着原有的市场格局。
从乘联会公布的9月份轿车、SUV和MPV销量排行榜来看，除了MPV仍然是燃油车占主导地位外，轿车和SUV领域里面的销量冠军都发生了变化。先说MPV领域，曾经的销量霸主五菱宏光，9月份失去了单月销冠，败给了别克GL8，不过，在累计销量方面五菱宏光还是MPV领域中的销冠。
MPV单月销冠为别克GL8
在熬走了昌河和佳宝等竞争对手后，五菱宏光在微面市场中基本上是“无敌”，销量方面已经没有了竞争对手，这也让五菱宏光或多或少都有些躺平的意思，毕竟，没有竞争对手来与其叫板，市场就如同温水煮青蛙，让五菱宏光慢慢的失去了市场斗志。
今年前九个月五菱宏光累计销量为126309台，同比下滑34.3%，其中9月销量为11476台，同比下滑38.8%。相比当年单月最高销量突破8万台，可以说一个天上一个地上，形成了鲜明的对比。从五菱宏光大幅度的同比下滑不难看出，市场和消费环境的变化，MPV领域五菱宏光时代正在慢慢的凋零。
9月份，别克GL8以月销14952台的月销量，远远地把丰田赛那等竞品甩在身后，登上了梦寐以求的单月销冠宝座。说实话，中高端市场中别克GL8的市场地位还能够保持多久呢？也许2023年就会迎来拐点，毕竟，2022年迎来了不少MPV新能源车型上市并参与市场竞争，比如腾势D9等。
轿车领域单月销冠为宏光MINI EV
轿车领域，日产轩逸失去了9月销冠，取而代之的是宏光MINI EV，虽然说该车被很多人称之为“老头乐”，但一向在低端市场颇有建树的上汽通用五菱，对市场节奏和精准度的把握还是比较准确的，虽然说在冲高方面上汽通用五菱做的并不好，但在其擅长的低端市场基本上是没有竞争对手能撼动其地位。
作为轿车领域的销冠日产轩逸，9月份的销量排名已经下滑到了第三名，不仅落后于宏光MINI EV，还输给了比亚迪秦家族，也就是说9月轿车销量冠亚军都是新能源汽车。此消彼长下不难看出，燃油车的市场优势正在被新能源汽车一点点的抢走，要知道，在9月销量榜前八名里面，除了销量冠亚军外，还有比亚迪汉、特斯拉Model 3、和比亚迪海豚。
最有意思的是冠亚军之间的单月销量差距只有1台车，宏光MINI EV月销37416台，比亚迪秦月销37415台，而且，同比增长方面比亚迪秦的优势更明显，所以说，未来的市场竞争中，包括秦PLUS EV等在内的比亚迪秦家族，很有可能会超过宏光MINI EV的市场表现。
SUV领域单月销冠为Model Y
进入2022年，“国民神车”哈弗H6市场表现虽然说不错，但基本上也与销量冠军无缘了，取而代之的是比亚迪宋家族，包括宋PLUS DM-i等在内的比亚迪宋家族9月销量为45934台，远超哈弗H6的16887台，本以为能够登上单月销冠，却没有想到被特斯拉Model Y截胡了，9月Model Y月销46694台。
不过，在累计销量方面，比亚迪宋家族达到了288768台，比哈弗H6多出了10万多台，还是大幅度领先特斯拉Model Y的，不出意外的话，SUV年度销冠对比亚迪宋家族来说应该是十拿九稳的。另外，比亚迪旗下的另一款紧凑型SUV元PLUS，尽管上市时间晚一些，但其累计销量也突破了10万台，车市“黑马”的势头也露出来了。
决战SUV领域，比亚迪已经形成了宋家族、唐家族和元家族联袂出击，正在改变SUV原有的市场格局，这也能够从三款车同时入围9月SUV销量榜前六名可见一斑，可以毫不夸张的说：SUV领域正在迎来比亚迪时代。
写在最后：9月份，汽车行业三大领域销量冠军都进行了更迭，轿车和SUV里面的销量冠亚军，被新能源汽车包圆了，MPV领域虽然说还是燃油车为主，但也正在面临着新能源MPV车型的冲击，毕竟，包括腾势D9等在内的不少车型，今年都瞄准了这个方兴未艾的市场，能不能洗牌，2023年会见分晓，你说呢？
