开创者领克03, 如何再次定义中国运动轿车?

回想十年前，说起运动轿车，我们首先想到的都是福克斯、马自达3、高尔夫这些名字。国产轿车拿来玩？别开玩笑了，那都是些凑活开的代步工具罢了。

然而，十年后，我们看到了中国汽车工业的崛起，尤其是领克代表中国站上世界顶级赛事的最高领奖台，领克03、03+的则刺激了一大堆国产品牌去研究、探索运动型车，让中国品牌在运动轿车领域实现了巨大突破。

如此开创性的功绩让我们在不知不觉中开始用领克去代指中国的运动汽车，这是开创者应得的荣耀，也给了领克不得不扛起的责任、时间来到领克03诞生4年后的今天，未来的中国运动轿车应该走向何方，对此，领克的回答是新一代领克03。

最近，我详细试驾体验了新一代领克03，今天就和大家聊聊这款车。

新一代领克03在申报图曝光时，“八字胡”前脸就引起了不少争议，作为领克车主，我第一时间也难以接受如此激进的改变。不过，看到实车后，我的想法就改变了，新一代03延续了领克“需要看实车”和“越看越好看”的传统，实车上八字胡并没有显得很突兀，反而让整车有了一种低趴的气势，运动感和气场都要更强。

至于内饰的改变，我想没有人会吐槽了。新一代03采用了和09的设计风格，圆润的座舱线条全部替换成了硬朗的直线，加上领克一贯精致考究的用料，前卫时尚的气息扑面而来。

而整个座舱最明显的变化当属12.8英寸的悬浮式中控屏了，这套全新的车机内置了和领克09相同的LYNK OS，软件生态切换到了百度生态，最重要的是硬件方面升级到了高通8155芯片，算力吊打老款的亿咖通E03。软硬件双重升级带来的提升非常明显，整个系统的易用性、流畅度，以及语音识别的准确率都有质的飞跃。

另外，这块中控大屏还支持电动升降，迎宾时可以自动升高，我们也可以将它调节到自己喜欢的位置。不过在我看来，这一设计仅仅是增添了几分仪式感、科技感，并没有太多的实际用处，不如固定在最高的位置，在下方加一层储物格来的惬意、方便。

说到储物格，新一代领克03的储物格也有巨大的改善。上一代领克03的储物空间着实是少得可怜，中控台除了只能放俩水杯和一部手机，其他的物件根本没有容身之所。但新一代领克03手机放置区得到了扩大，可以放进去两部大屏手机。同时，挡把区下方做了掏空，可以放些纸巾、小包这些零碎物品，实用性终于达到了主流A级家轿的水平。

好了，接下来说说大家最期待的驾驶，这次试驾活动领克准备了03全家族车型，包括纯燃油版、EM-F混动版和03+，我分到了一台2.0T的纯燃油版。虽然不是键盘值很高的03+，但却是我最期待的版本。

这是因为领克03燃油版的动力升级非常之大，全系从T3、T4升级到了254匹马力的2.0T T5发动机。也就是说，新一代领克03可以看作是低配版的领克03+，它和上一代领克03+相比只是少了四驱系统，以及变速箱是7DCT还是8AT的区别。

事实上，7DCT带来的加速感受比03+的8AT更好，动力响应更加迅速、直接，不会有太多的迟疑。同时，领克03还支持选装排气阀门，打开后就会拥有非常浑厚的排气声浪，踩下油门就能体验到体感和听觉双重享受。所以，新一代领克03绝对是当前A级轿车市场里加速最快的车型。

底盘方面，新一代03和老款一样都是采用了硬朗的调校，非常扎实厚重，完全能够给你足够的信心去压榨T5的强劲动力。不过，领克03的悬挂韧性要比高尔夫、思域和老款03都要更强，大部分普通消费者可能会认为这样的调校太颠，但喜欢驾驶的人一定会喜欢。

另外，新一代领克03支持ESC SPORT模式，在老款车型上，该模式只能将ESC介入频率降到最低，无法完全关闭，赛道驾驶、极限驾驶会有一定的干扰。由于这次试驾都是在公共道路上，我没办法测试它是否改善了这一问题，只能以后有机会再试了。

但不管怎么说，双离合变速箱的优势让我感觉新一代领克03比03+更有加速快感和驾驶乐趣，16万左右的价格也比03+足足便宜了三四五万，真的非常超值。

对了，新一代领克03在上个月上市时，反而不少人吐槽它变贵了。事实上，抛开1.5T版，只对比2.0T版本的话，新一代领克03的售价只高了4000元，考虑到综合产品力的全面提升，多掏4000块真的不多。

另外，根据此前的申报信息，新一代领克03会推出1.5T四缸发动机的版本，也就是现在领克06和吉利缤越Cool上的那台引擎。根据我此前对这几款车型的试驾体验，这是一台非常不错的引擎，性能更出色，并且采用了十分运动化的反置式布局。1.5T版本的新一代领克03售价势必会来到更低的区间，如果你对动力性能没有太多的要求，那么可以再等待一下。