第一个：全景天幕
你是否喜欢灿烂的星空，你是否欣赏蔚蓝的天空，一个全景天幕加一个PS轻松让脑袋里拥有使用时的美。但到真正体验过一些全景天幕车型之后，现在每次看到没有遮阳帘的全景天幕我就气的牙痒痒，不知道有没有车主有同感。
作为一个北方长大，南方工作的孩子我们来分析一下全景天幕的鸡肋瞬间。
鸡肋一：无法开启。老烟民可能会打开小天窗来排烟，小姐姐在偶尔休闲时也无法打开天窗呼吸新鲜空气。
鸡肋二：不易打理。在洗车当中车顶的位置，可能打理的难度仅次于发动机舱。在清洗或雨水淋过之后很容易留下死角或水渍，极其影响观感。偶尔在鸟儿舒服之后、北方冬天下雪之后，真是欲哭无泪。
鸡肋三：车内温度高。现在各个厂家在推出全景天幕时，都会标明紫外线防护等级。但一方面因为太阳光热是红外线的形式来进行传播的，紫外线防护并不影响太阳光热的传播。另一方面，因为全景天幕加身之后电动遮阳帘无处安放，车内的空气与天幕没有阻隔，让整个车内的空气都会直接接触到滚烫的天幕。多重因素影响，导致车内升温。
鸡肋四：无法欣赏美景。这可能是全景天幕最致命的点，像宣传中可以看到的星空、蔚蓝的天空和美丽的白云，在国内99%的城市因为太阳晒、雾霾等等不利因素，几乎都不可能看到。
第二个：取消实体按键
对于取消实体按键的做法本身我并不反感，像是从诺基亚过渡到现在的IOS、安卓、鸿蒙系统的手机基本上都取消了99%的实体按键。但目前有些车企为了标榜自己的智能化，取消了车辆的启动按键、后视镜调节按键、座椅调节按键、方向盘调节按键、空调出风口调节等等，在我看来目前来看必不可少的按键。
作为驾驶者我们来分析一下，取消实体按键的鸡肋瞬间。
鸡肋一：便利性差。原本我们在进行调节时仅仅需要按动按键、拨动拨杆就可以进行操作。现在取消按键之后必须利用屏幕来进行调节，点击多级菜单来进行调节，并且基本没有盲操作的可能性。
鸡肋二：系统逻辑混乱不成熟。例如部分新势力车型不配备启动按键，在停车之后，主驾驶位的驾驶员离开车之后就会全车下电，导致空调、车机等部分停止工作，车内成员直接崩溃。当然，也有车企“聪明”的加入了停车保电功能，看起来“真有点脱裤子放屁，多此一举”。
鸡肋三：安全性差。除了像是后视镜、座椅这些原本可以在停车时需要调节好的功能之外。像是模式调节、空调控制等等，在车辆跑动时需要调节的功能也并不醒目和操作，尤其对于不熟悉的新手来说可能是致命的安全隐患。
第三个：同质化的设计
在今年试车过程当中，最常见的三项配置双联屏、贯穿灯和桶形座椅，不喜欢的朋友评论区打个同意。
小时候街上经常可以见到铃木奥拓快乐王子、比亚迪F0、奇瑞QQ等等一些设计经典的A0级小车，直到今天这些经典的设计依旧历历在目。但近两年汽车品牌推出的新车，越来越有套娃了的嫌疑。虽然大家理解模块化生产可以极大地降低成本，但是目前新推出的车一方面采用自己的“家族化设计语言”，另一方面再有了各种同质化的造型和配件，但是售价可是一个铜钱也没有降低。对于同质化的鸡肋瞬间我就不给大家分析了，大家可以自行脑补，例如全世界女生都穿了蓝色工衣的感受。
写在最后
汽车工业的起步阶段少不了学习与模仿，但将时间拉到2022年的今天，我们国内的汽车工业以完全不仅于此。像是五菱推出的宏光MINIEV敞篷版、比亚迪坚持的汉字按键、科大讯飞的极其准确的语音识别等等优秀的设计，都是非常值得推广与支持的。但是像是一些为了追风而设计的、为了流量而设计的糟粕元素，希望厂家能够“三思”。屏幕前的你，对哪项设计不满意？有没有什么指导性的意见都欢迎在评论区留言。
