随着新能源的市场份额不断增加，纯电的续航水平也有所提高。但是买车时销售说，充满电能跑五六百公里，结果在实际使用中却必须打八折，一旦跑高速，6折、5折也是司空见惯。
小鹏G9作为当下热度极高的纯电车型，官方表示其最高续航有702公里，那么这款纯电是否同样给大家画饼了？光说不练假把式，没有经过验证的结论都是在吹牛，对此最近有不少媒体对其进行了相关测评。
汽车之家在城市+高速场景的测试结果显示，G9的650四驱性能版在满电后综合续航成绩581.9km，综合效率约90%。另外，车主指南在50%城市+50%高速的续航测试中，702后驱版本的G9在满电后综合续航成绩更是达到了682.3km，综合效率约97.19%。作为一款中大型SUV这个成绩，在纯电汽车市场中属于非常优秀的水平。
作为参考，此前懂车帝针对多款新能源汽车进行了续航测试，结果显示表现最好的宝马iX3，续航达成率才82%（官方续航里程500km，测试续航为410km）。而市面上最为畅销的车型特斯拉Model Y，官方续航525km，实测续航在325km左右，更是打了六折。
那么问题来了，为什么小鹏G9的续航综合效率会这么高？关键因素还是能耗低，在高压SiC电驱总成和低至0.272Cd风阻系数共同的支持下，小鹏G9的能耗测试结果，平均在16~19kWh/100km之间徘徊，远远高于其他同级产品。
见惯了续航缩水严重的纯电车型，小鹏G9的测试结果在大环境下竟还有些“另类”，但这才是纯电该有的样子。
