奔驰S级在D级豪华车领域向来具有居高不下的地位，在外观内饰方面相比7系以及A8L都出彩很多。特别新一代的7系，尽管加强了内饰表现，但是豪华感相比S级还是逊色很多。在豪华领域奔驰S级应该是独孤求败才对，但是市场往往充满了想不到。没想到在BBA三强苦斗的时候，半路杀出个保时捷帕拉梅拉，以猝不及防的速度夺取了D级豪华车的销冠。
从往年数据来看，奔驰S级在同级市场表现一骑绝尘，今年车型换代后就没有那个独孤求败的气势，产品力似乎又没了那种鹤立鸡群的感觉。为何会这样呢？从市场来看，D级市场的份额其实整体是上涨的，这就更让车主迷惑，何以出现市场大好这样一款名车却不景气的局面？细细看来不是没有原因的。
一来本来S级的热度就是虚高，特别在去年S级都是要加价的，这样人工的热度让大家对于S级产品产生过度的期待，实际上并没有那么强，加上热度上来后，经销商开始大量囤货，后期降价也是必然，而在今年宝马7系以及奥迪A8纷纷加强产品力，进一步缩减与S级的差异，使得S级不少版本甚至开始降价甩货，从这个局面来看，S级的热度的确下滑很多。
二来也是本次S级的升级没有那么给力，没有去年那样针对老款7系以及A8碾压式的产品优势，新一代车型为了妥协市场，外观过度年轻化，没有了自己那种精英气质，变成了奔驰版的保时捷，那么大家为啥不买真正的保时捷，加上今年保时捷为了拓展市场，加大了帕拉梅拉的产量，这款车在不用加价情况下，势头凶猛也是可是想象的。
三来就是车主更加理性了，从帕拉梅拉以及S级的加价来看，S级对手自己的定位有些飘，品牌力上相比保时捷还是有着很大不足的，因此很多市场被保时捷抢走，而在下面，奥迪A8可是妥妥的性价比小王子，车主显然对于实惠的A8更中意，7系也是稳扎稳打的选择，这也使得S级加速落下神坛。
其实S级的定位就是稳重大气，作为商务车的典范，贸然盲从市场，变成保时捷这样时尚年轻的风格，受众其实已经完全变了，也不再是自己的风格，竞争力反而不如更实惠的7系以及A8。这也是此次S级马失前蹄的最大因素，可见一台车跟一个人一样，有时候要坚持自我才能等到成功。
