汽车轮胎的宽度与车型定位和市场需求有很大关系。不是说更宽的轮胎更适合汽车发挥更大的潜力，那么225mm和235mm宽度的轮胎在刹车和操控体验方面有什么区别吗？235是宽胎，成本高，油耗会稍高，但刹车时的抓地力和制动力也更好。
即便如此，即便是同一款车，高配用宽胎，中低配用窄胎的例子也屡见不鲜，比如大众、丰田、通用，甚至马自达车型。为什么？因为使用宽胎和使用更大的宽轮，效果会更好，也就是说，使用宽胎看起来庄重美观。
相反，使用后产生的小脚或大脚窄轮胎灯光效果常常让人抱怨。比如马自达的CX-5，从宣传册上看很像美轮美优，但很多车主真正取车后，却发现宣传册的效果根本出不来。原因是那是顶级比赛！顶部有宽轮胎和大轮子。家用车不同于性能车和赛车。
打个比方，面对同样的路况，家用车的反射弧可能比性能车、跑车或赛车要长，普通车主的意识不是很敏锐。路感判断和驾驶控制感，所以太细微的差别还是很难察觉的。但是，易卡热评不建议将轮胎宽度改变超过2厘米。
虽然1厘米的差距可能不会带来质的变化，但如果大于2厘米，变化可能就完全不同了。一般改装车都认为自己可以改进，但是可以改进多少没有标准值；即使不同的车辆使用相同的轮胎，或者同一辆车使用不同标准的轮胎。
在实际测试中会有一些改进，有一些会有所改进。但一点变化都没有。中国人非常羡慕那些轮胎宽的汽车。事实上，大多数宽轮胎的汽车都是性能车。许多需要性能的BBA汽车使用宽轮胎。为了提高抓地力，后轮使用了更宽的轮胎。
比如奔驰E320L，前后轮宽度明显不同，前轮是245，后轮是275，这个设计主要是为了提高汽车轮胎的抓地力。买车后，很多人都喜欢改装，换宽胎是最常见的现象之一。其实作为家用买菜车，使用宽胎，除了增加油耗，基本没什么用。
汽车制动的效果主要取决于制动系统性能、路况和摩擦介子等因素。如果只考虑胎宽，当然胎宽越大，与路面的接触面越多，制动瞬间产生的摩擦力也比较大，制动效果就越高。轮胎的横截面：225宽度和235宽度对比。
225轮胎和235轮胎还是有些区别的，不仅仅是225和235在宽度上的区别，还有厚度上的区别。轮胎上的细小缝隙，当时的车手可能感受不到，但其实车本身的数据还是有差距的。235轮胎看起来更大更厚一点。225轮胎对减振效果一般。
与235轮胎相比，路面手感更硬。235轮胎在路面的抓地力会更好，给车主带来的驾乘舒适性也比较强。简而言之，轮胎的质量、操控性、制动性、舒适性和性能不仅仅取决于轮胎的横截面宽度。轮胎的花纹、材质、设计水平都是相关的。
每个品牌轮胎都有高、中、低三个档次的型号，面向不同的市场，如：主控、主静音、主耐磨、主节油环保。以上就是对225宽的胎和235宽的胎，在刹车和操控上区别有多大区别做出的分析，感兴趣的可以留言讨论，感谢观看。
