这几日，我们在上汽荣威的i6 MAX EV进行了一次测试，该 EV是一款在14.68万-18.18万元之间的纯电动版，为EV500和EV600两款车型，本次获得的EV600车型官方 NEDC续航605 km，官方对它的宣传是16万元级别的最长续航。
在同价位的荣威i6 MAX EV中，这款车的平衡设计、配置、舒适性、续航、充电等各方面都有相当出色的表现。经过了一段时间的接触，荣威i6 MAX EV对它的第一印象还是很不错的，其最大功率为135 KW，它的目的是为了方便家人出行，因此其最大时速可达180 km/h。从真实感受上来说，这辆中档加速度都是很不错的，并没有太“肉”的感觉，更没有动力和快速启动的感觉。
这辆车分为经济型、舒适型、运动型三种，每一种都有一定的差距，不过感觉上也会有一定的差别，一般都会选择舒适或者运动，否则会让人感觉到一种很慢的感觉。此外，它还配备了电子稳定系统、 EPB电子制动器等，在安全性上也有相当不错的表现，特别是轮胎气压监测系统，可以让许多人放心。值得一提的是，刹车踏板上面的空间非常狭隘，当我们驾驶时，很可能会把鞋子的尖端撞到汽车里，非常不舒服。
在续航方面，荣威i6 MAX EV更“实”一些，而在 NEDC方面，605 km的续航表现也非常出色，从一定意义上讲，这个指标对于行驶中的油耗问题也有一定的帮助，可以更好的安排充值。EV600配备了69.9 kWh的三元锂，根据厂商的说法，充电速度在30分钟内达到30%-80%，这在同级中属于基础，而快速充电则是最好的解决方案。
这辆车的内部环境相当的好，12.3寸的仪表盘+14.3寸的显示屏，给人一种很有未来感的感觉，而且它的屏幕还搭载了 HW2.0 Venus1.0,360度全景影像和座椅的配置。一大看点就是后脑勺上的天窗，这个天窗几乎是从上往下延伸，给人一种非常特殊的感觉，同时也让人觉得宽敞、通透，给人一种非常舒服的感觉。
此外，据一些网络用户说，这种设计很新颖，外观也很漂亮，但夏天的时候也会被太阳暴晒，这对他们来说也是有利有弊。但是在乘坐空间方面，这辆汽车的后座空间却相当不错（4724 mm/1835 mm/1493 mm，轴距2715 mm)，不管是头部空间，抑或是腿部的尺寸。
总体而言，荣威i6 MAX EV的性能比较平衡，在同价位中，平衡性是其最突出的特点，也就是适合大部分的用户。对用户来说，这个档次的商品，不一定要太卖力，而是要把空间、续航、充电等基础的东西做好，然后再拿出一个物美价廉的价格。在这方面，荣威i6 MAX EV表现得非常出色。
