#老司机聊汽车品牌#
15万以内的四驱SUV曾经有多个选项，比如哈弗H3（实际属于越野车）、吉利博越、哈弗H6/F7/F7x等；而现在只剩下了两个选项，其一是哈弗H6 4N20-2.0T AWD，其二是哈弗品牌的酷狗，但这辆车是1.5T AWD，动力要比4N20差不少可油耗的悬殊却是微乎其微；所以酷狗是一辆很难热销的车，那么唯一的选项也就是H6了。
至于哈弗大狗的四驱版本定价超过15万，如果实际价格低一些的话，这辆车也是值得考虑的；虽然它的发动机和变速箱都与哈弗H6完全相同，但是它的四驱系统却多出了后桥机械差速锁。
没有差速锁的四驱车只能依靠电子限滑，概念是在某个或多个车轮打滑的时候，通过控制单元为打滑车轮主动刹车；刹车的制动力模拟的是车轮的滚动阻力，动力低于制动力则会被迫通过差速器传递到不打滑的车轮上，这样就能够助力车辆脱困了。
电子限滑是辅助提升车辆越野脱困能力的重要程序，但是单纯依靠电子限滑还是差了点意思；因为限滑的制动力往往是偏弱的，车辆在越野路面上仍旧有陷车的概率。而差速锁的可靠性要高得多，后桥差速锁锁止之后，动力通过差速器往两侧车轮分动的比例是固定的（半对半），此时有一个后轮接地即可稳稳的脱困，所以哈弗大狗的脱困能力强于哈弗H6，H6更适合普通的自驾游。
4N20-2.0T发动机还是挺不错的，这台发动机具备米勒循环系统。
普通的发动机用奥托循环，比如吉利1.8T-2.0T和长安CS75PLUS的两台发动机都是奥托循环；其特点是压缩比等于膨胀比，说白了就是活塞在压缩冲程里由下往上扫过的空间，和膨胀做功冲程活塞由上往下扫过的空间相同，其特点是动力会比较强。
米勒循环则会在压缩冲程中延时关闭进气门，活塞上行的初段不是压缩，而是将部分燃油和空气压回排气歧管；在进气门关闭后才开始真正的压缩，所以它的压缩比是低于膨胀比的。
米勒循环的设定实现了有效的节油，因为参与燃烧的燃油量减少了；不过这也会造成动力的下滑，该发动机的标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），相比奥托循环的机头要弱一些，比如长城4C20B-2.0T就有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的标准，其低扭爆发力有明显的优势。
不过4N20也算够用了，其驱动四驱的哈弗H6尚可实现8秒左右破百的成绩，性能与定位中端的昂科威S、探界者、锐际或途观L等车相当。
综上所述，哈弗H6虽然面对插电混动的宋系列被全面反超，距离也是越拉越大，但是四驱版本的竞争力还在；宋系列的PLUS DM-p（四驱版本）的起售价超过20万，价格和定位都高于哈弗H6不少，所以两车的四驱版本并无直接竞争关系。
那么如果需要一辆油耗能控制在10L/100km以内的四驱SUV，哈弗H6就是主流车价格区间内的唯一选项了。
：天和Auto-汽车科学岛
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