22万的凯美瑞2.0L是2.0L高端豪华版，指导价19.98万元。目前很多地方都没有折扣，加上保险和购置税，是22万。这个钱买了同级动力最弱的B级轿车，不过变速箱匹配真的不错，空间比老款明显，车机和行车电脑不好用，而且油耗没有绝对优势。
22万入手凯美瑞2.0，很多觉得开起来根本没动力，为啥好多人买呢？无论如何，我不这么认为。宜泽的价格和动力相对来说是最亲民的，还推出了美版没有的2.0L混动，广受好评。新上市的汉兰达仅比美版贵1万元。
这个差价还不足以支付2.5L排量税。如果不涨价，算是最亲民的了。紧随其后的是亚龙，低端实力虽然弱，但也够便宜。顶配和美版价格基本一致，但优惠不如美版。容芳和雷凌又来了。前者和美版功率一样，价格也差不多，但是低端的功率比较坑。
后者不如美版强大，但价格更便宜。在同级别处于绝对劣势的动力并没有换来具有绝对优势的油耗。作为丰田的新发动机，M20的表现不如大众1.4T，后者已经问世多年。10秒能破100的B级车，实在是太不合理了。
顶多就是从几款热门车中选一款最符合自己审美的，所以他们可能不会觉得22万买一辆2.0L的合资B级车贵。（其实好坏更多看运气和用车习惯），保养便宜（真的便宜），选它比较好。不仅仅是凯美瑞，任何街车都因为这个原因卖得很好。
不能说是高能。相比同级别中级车奔驰c200的156马力，已经不能说弱了。略逊于奥迪A4L的高功率版。A4的功率为2.0T。凯美瑞整个系统成熟，有自己独特的技术，日系车省心、省油、省钱。它们比梅赛德斯-奔驰奥迪便宜得多。
当然，这并不是贬低的意思。奥迪-奔驰有自己的技术优于丰田，而且都是豪华的。汽车，市场定位不同。同级别的车，为什么不选性价比更高的呢？其实在那个时候买双引擎可能会更省油，但是双引擎比汽油版贵，而且只是因为预算才选择汽油版。
车子的支撑性也不错，过弯时车子的侧倾控制合理，比较平稳。风噪一般，时速100公里以下，安静性好，超过100公里风噪比较明显。车内空间挺大的，储物格也不少，有的还挺深的，能装下不少杂物。
总体来说性价比还不错，油耗低，考虑到丰田车即使后期需要维修，成本也不会很高。前期20万的价格也在我的预期之内。丰田价格不高，凯美瑞最低价17.98万，迈腾最低价18.69万。凯美瑞的价格要低一些。但是为什么人们认为凯美瑞很贵？
因为他后期没有任何优惠，几年后可能会便宜3000，迈腾可能会便宜30000，很贵。没有以下几点，丰田可以做到这一点。首先是优良的品质。我们先不谈这个。毕竟丰田的名声已经流传了这么多年，大部分人还是相信他的。
追求整体利润，而不是单纯的拿量赚钱。他想在价格和销量之间找到一个平衡点，所以销量上没有太大的压力，因为销量目标达不到，所以打折促销也很少。最终，丰田形成了良性循环，新车出来了，很快就买了，因为过一阵子就没有折扣了。
观望的话，折扣可能会更小。在过去的几年里，汽车的价格并没有降低多少。老车主心情舒畅，自然为他说好话。声誉得到了维护，并吸引了新客户。
以上就是小编对22万入手凯美瑞2.0，开起来没动力，为啥好多人买的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。
#凯美瑞#
