近日，车轱辘编辑来到舟山，试驾了广汽本田全新车型ZR-V致在，该车在此前发布了15.99-19.59万元的售价，推出3款车型可选，全系搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速器，WLTC工况下百公里综合油耗7L左右，经过一天试驾发现该车究竟有哪些亮点？
圆润造型更有宽敞驾乘空间
从颜值来看，ZR-V致在是广本SUV阵营里最圆润的一款车，也是最动感的一款车，车身线条比较适合大众的审美，至于到底好不好看，还是目标消费者说了算。车轱辘编辑想说的是，与很多轿跑SUV的动感尾部不同，ZR-V致在下沉的车尾设计圆润却没影响到第二排乘坐头部空间，第二排乘坐不压抑，还有宽大的行李箱空间。
ZR-V致在有着4568*1840*1611毫米的车身长宽高和2655毫米的轴距，或许单纯从尺寸来看，ZR-V致在的尺寸并不大，但ZR-V致在的造型设计的视觉效果很大气，按照本田大法的车内空间布局设计，ZR-V致在的车内驾乘空间也十分宽敞，特别是第二排乘坐空间，即使中间乘坐也不拥挤，还有纯平地板设计。
低趴车身在1.5T配CVT动力总成下贴地飞行
在通过性方面，ZR-V致在主打城市SUV，要的是省油好开，底盘有两个版本，满载下低配的126毫米底盘，中高配136毫米的底盘高度，因为这样的低趴的造型和低矮底盘设计，ZR-V致在才能贴地飞行。如今全国的路况，除了玩穿越还能找到烂路，全国几乎都是柏油路，不用担心自驾游通过不了。
由于底盘高度的不同，导致126毫米和136毫米底盘高度的WLTC工况下的百公里油耗略有差距，分别是6.96L和7.08L每100公里，恰好说明底盘越高油耗越高，这就是为何硬派SUV费油的原因，而底盘高过弯路的车身侧倾也大。
ZR-V致在操控很灵活，最小转弯半径只需要5.2米，而全系搭载1.5T发动机，输出182马力和240牛.米，只需加92#汽油即可，尽管参数看上去并不是那么高，但驱动1.5吨左右自重的车身，还是轻松愉快，而CVT无级变速器胜在省油，激烈驾驶，变速器反应也能跟得上。
全系可变转向比配备如虎添翼而配置丰富至极
ZR-V致在采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架设计，对减速带等不平路面的颠簸吸收很到位，高速过弯车身侧倾也比较小，不像主打运动型车的很硬的悬架，让ZR-V致在乘坐偏向舒适。此外，全系标配可变转向比，让ZR-V致在的操控转向更加轻松灵活。
在配置上，ZR-V致在全系配备了6安全气囊，高配还有7个安全气囊，更有全系全车安全带未系提醒，疲劳驾驶提示，倒车影像等安全相关的配置，让驾乘都更加安全。此外，全系配备10.1英寸中控大屏，语音识别控制系统，4G网络和OTA升级，手机远程控制车门及空调等功能，还有车内PM2.5过滤装置，让ZR-V致在在同级合资车里，入门即高配。
ZR-V致在的高配车型更是配备了负离子发生器、车载空气净化器、后排隐私玻璃、12个BOSE音响、中配和高配车型都有L2级自动驾驶辅助能力，可开启全景天窗等实用享受型配置。
写在最后
经过一天的试驾，可能与ZR-V致在在一起的时间还不够长，感受还不够深刻，但该车给人的第一印象是饱满和圆润，就如同身材丰韵美女一样的感觉，有容乃大，即宽敞舒适的车内驾乘空间，关键是开起来十分省油，又是一个贤妻良母型，好开和省油是最大亮点，而科技配置在合资同级车里也十分丰富，但16-20万元的价格，您又是否能接受呢？
